Abstract: ໃນສອງກອງປະຊຸມປີນີ້, ທ່ານ Zhang Tianren, ຮອງປະທານສະພາປະຊາຊົນແຫ່ງຊາດ ແລະ ປະທານກຸ່ມບໍລິສັດ Tianneng Holding ໄດ້ສະເໜີ “ຂໍ້ສະເໜີແນະກ່ຽວກັບການປັບປຸງການກໍ່ສ້າງລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາດ້ານສຸຂະພາບ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຂອງ 4 ລໍ້. ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ”.
ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Li Keqiang ກ່າວໃນບົດລາຍງານການເຮັດວຽກຂອງລັດຖະບານໃນວັນທີ 5 ວ່າຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຄາບອນສູງສຸດແລະຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນ, ສະພາບແວດລ້ອມນິເວດວິທະຍາແລະເນື້ອຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ, ໄດ້ກ່າວຢ່າງຊັດເຈນວ່າ "ສືບຕໍ່ສະຫນັບສະຫນູນການບໍລິໂພກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່."
ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະການສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງພະລັງງານໃໝ່ເທື່ອລະກ້າວແມ່ນມີຄວາມໝາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ບັນລຸເປົ້າໝາຍ “ສອງຄາບອນ”.ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງສີ່ລໍ້ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຊາວເມືອງຊັ້ນສາມແລະສີ່ໃນບັນດາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແລະການຜະລິດແລະການຂາຍຂອງພວກເຂົາໄດ້ຮັກສາອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີໂດຍສະເລ່ຍຫຼາຍກວ່າ 30%.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, "ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕົວຕົນ" ແມ່ນການໂຕ້ວາທີ.
ໃນລະຫວ່າງສອງກອງປະຊຸມປີນີ້, ທ່ານ Zhang Tianren, ຮອງປະທານສະພາປະຊາຊົນແຫ່ງຊາດ ແລະ ປະທານກຸ່ມບໍລິສັດ Tianneng Holding ໄດ້ສະເໜີ “ຂໍ້ສະເໜີແນະກ່ຽວກັບການປັບປຸງການກໍ່ສ້າງລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາດ້ານສຸຂະພາບ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຂອງລົດ 4 ລໍ້ຕ່ຳ-ກ້ອຍ. speed Electric Vehicle Industry”, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຊຸກຍູ້ການຄຸ້ມຄອງລົດໄຟຟ້າດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ 4 ລໍ້.ການກໍ່ສ້າງລະບົບ, ປ່ອຍໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວຕ່ໍາສີ່ລໍ້ພັດທະນາສຸຂະພາບຢູ່ໃນແສງແດດ.
(ທ່ານ Zhang Tianren, ຮອງປະທານສະພາປະຊາຊົນແຫ່ງຊາດ)
ລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວຕ່ຳສີ່ລໍ້ແມ່ນອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຄວາມສະດວກ, ເປັນປະໂຫຍດໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວຕ່ໍາສີ່ລໍ້ແມ່ນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຍານພາຫະນະສອງລໍ້ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະມັນເປັນສິ່ງໃຫມ່.ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການຂາຍລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງໃນປະເທດຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຕະຫຼາດໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ.ໂດຍບໍ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນໃດໆ, ອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ, ການຜະລິດແລະການຂາຍໄດ້ຮັກສາອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີຫຼາຍກວ່າ 30%.ແລະມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນເນື່ອງຈາກວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ບໍ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້ຂອງລົດໃຫຍ່, ເຊັ່ນ: ການຈັດການງ່າຍ, ລາຄາຕໍ່າ, ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ແລະອຸປະສັກໃນການເຂົ້າຕ່ໍາ, ທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບລາງວັນການຕອບສະຫນອງຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕະຫຼາດ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງສີ່ລໍ້ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ "scooter ອາຍຸ", ແລະຫົວຂໍ້ນີ້ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງຄວາມເປັນຈິງໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ.ໃນປີ 2025, ຈຳນວນຜູ້ເຖົ້າທີ່ມີອາຍຸເກີນ 60 ປີຂອງຈີນຈະມີເຖິງ 300 ລ້ານຄົນ, ກວມເອົາ 21% ຂອງປະຊາກອນ.ດ້ວຍຄວາມເຖົ້າແກ່ຂອງປະຊາກອນ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສໍາລັບລົດສີ່ລໍ້ຄວາມໄວສູງບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງສີ່ລໍ້ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ "scooter ອາຍຸ", ແລະຫົວຂໍ້ນີ້ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງຄວາມເປັນຈິງໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ.ໃນປີ 2025, ຈຳນວນຜູ້ເຖົ້າທີ່ມີອາຍຸເກີນ 60 ປີຂອງຈີນຈະມີເຖິງ 300 ລ້ານຄົນ, ກວມເອົາ 21% ຂອງປະຊາກອນ.ດ້ວຍຄວາມເຖົ້າແກ່ຂອງປະຊາກອນ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສໍາລັບລົດສີ່ລໍ້ຄວາມໄວສູງບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງສີ່ລໍ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.ການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ 4 ລໍ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບການຂະຫຍາຍຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດ, ຊຸກຍູ້ການຈ້າງງານ, ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວສີຂຽວ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການຊ່ວຍເຫຼືອເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍ "ສອງຄາບອນ".
(ລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວຕ່ຳສີ່ລໍ້)
ການພັດທະນາຂອງລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວຕ່ໍາສີ່ລໍ້ປະເຊີນຫນ້າກັບການທ້າທາຍຫຼາຍ
ຜູ້ຕາງຫນ້າ Zhang Tianren ພົບເຫັນຢູ່ໃນການສໍາຫຼວດວ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນປະຈຸບັນໃນການພັດທະນາສຸຂະພາບຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງສີ່ລໍ້ທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໂດຍມະຫາຊົນແລະອຸດສາຫະກໍາແມ່ນສຸມໃສ່ຫ້າຈຸດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ນະໂຍບາຍຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ 4 ລໍ້ແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງພຽງພໍ
ປັດຈຸບັນ, ລົດໄຟຟ້າ 4 ລໍ້ ຄວາມໄວສູງ ຍັງປະເຊີນກັບສະພາບທີ່ໜ້າອັບອາຍ ທີ່ສາມາດຜະລິດ ແລະ ຂາຍໄດ້, ແຕ່ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດໄດ້;ໃນການຄຸ້ມຄອງຕົວຈິງ, ການຄຸ້ມຄອງ "ກົດລະບຽບ" ແລະ "ວິທີການ" ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆ.ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ຂັດແຍ້ງກັນ.
"ສະຖານະພາບທາງດ້ານກົດຫມາຍ" ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ 4 ລໍ້ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດເປັນເວລາດົນນານ, ປະກົດການທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິດແລະຜົນປະໂຫຍດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກໍ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ.
ຍ້ອນບໍ່ມີໃບຮັບຮອງ, ໃບຢັ້ງຢືນ 3C ແລະ ອື່ນໆ, ພາຫະນະໄຟຟ້າ 4 ລໍ້ ຄວາມໄວຕ່ຳຫຼາຍຄັນບໍ່ສາມາດອອກໃບຂັບຂີ່ໄດ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ພະແນກຄຸ້ມຄອງຈະລາຈອນປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍ ແລະ ຜູ້ຊົມໃຊ້ໃນການຂັດແຍ້ງ ແລະ ປົກປ້ອງສິດ.
ການຂາດຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການອຸດສາຫະກໍາ, ຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້.
ມາດຕະຖານດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຖືກອອກເປັນເວລາດົນນານ, ແລະຕົວຊີ້ວັດຕ່າງໆຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສີ່ລໍ້ຄວາມໄວສູງໃນອຸດສາຫະກໍາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງໄດ້ plagued ການອອກແບບຜະລິດຕະພັນແລະການຫັນປ່ຽນດ້ານວິຊາການຂອງວິສາຫະກິດຍານພາຫະນະ, ແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຜະລິດຕະພັນແລະຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ. ບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້.
"ສິດທິຂອງວິທີການ" ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວຕ່ໍາສີ່ລໍ້ແມ່ນຍັງບໍ່ຈະແຈ້ງ.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງເປັນຂອງຍານພາຫະນະ.ວິທີການຂໍໃບອະນຸຍາດແລະວິທີການປະຕິບັດສິດທິຂອງວິທີການມີນະໂຍບາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆ, ແລະການຄຸ້ມຄອງບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ.ຮີບຮ້ອນໃຫ້ທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງຕໍ່ນະໂຍບາຍ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຊື້ງ່າຍ, ໃຊ້ຍາກ, ເດີນທາງຫຍຸ້ງຍາກ.
ການຈັດການປະເພດຕົວແບບຍັງບໍ່ຈະແຈ້ງ, ແລະມາດຕະຖານຫຼາຍເກີນໄປອາດຈະຂັດຂວາງອຸດສາຫະກໍາແລະປ່ອຍໃຫ້ອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້.
ແຜນການເດີມໃນການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງສີ່ລໍ້ເປັນປະເພດແຍກຕ່າງຫາກ, ການຍົກລະດັບໂດຍກົງກັບຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານໄຟຟ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະກໍາຈັດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດລົດຍົນໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງສີ່ລໍ້ທີ່ມີຢູ່, ແລະແມ້ກະທັ້ງຂ້ານ້ໍາທັງຫມົດ. , ອຸດສາຫະກໍາກາງນ້ໍາແລະລຸ່ມນ້ໍາ.ຂະນະດຽວກັນ, ຍ້ອນມີຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດຕັດສິນໄດ້ວ່າບາງວິສາຫະກິດຈະຜະລິດຢ່າງຜິດກົດໝາຍຢູ່ເຂດອ້ອມຂ້າງ, ສິນຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານແລະບໍ່ປອດໄພຍັງໄຫຼລົງສູ່ຕະຫຼາດໃນຕົວເມືອງ-ຊົນນະບົດ, ເຊິ່ງຍັງມີອັນຕະລາຍປິດບັງ.
(ລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວຕ່ຳສີ່ລໍ້)
ສະເໜີຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພະລັງງານໃໝ່
ທ່ານ Zhang Tianren ສະເໜີວ່າ, ດ້ວຍການນຳພາຕົວຈິງຂອງເປົ້າໝາຍ “ສອງຄາບອນ”, ຈາກລະດັບຄວາມສູງຂອງຍຸດທະສາດການພັດທະນາແຫ່ງຊາດ, ຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພະລັງງານໃໝ່ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງການທ່ອງທ່ຽວສີຂຽວ.ລາວເຊື່ອວ່າລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ 4 ລໍ້ແມ່ນສິ່ງໃຫມ່, ແລະມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບສະພາບແວດລ້ອມການພັດທະນາທີ່ມີຄວາມທົນທານ, ແລະການພັດທະນາທີ່ມີສຸຂະພາບດີແລະເປັນລະບຽບຄວນຈະຖືກນໍາພາໂດຍລະບົບ.ລະບົບການຂົນສົ່ງພະລັງງານໃຫມ່ຄວນຈະເປັນລະບົບການທ່ອງທ່ຽວສີຂຽວທີ່ມີຄວາມຫລາກຫລາຍ, ປະສົມປະສານແລະເລືອກ.
ລາວແນະນໍາວ່າການຈັດປະເພດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະຄຸນລັກສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຊັດເຈນ.ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ 4 ລໍ້ແມ່ນໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງເປັນປະເພດແຍກຕ່າງຫາກ, ກໍານົດເປັນ "ລົດຈັກສີ່ລໍ້ໄຟຟ້າ", ແລະລວມຢູ່ໃນແຜນການຄຸ້ມຄອງລົດຈັກ, ກໍານົດເປັນ "ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວຕ່ໍາຂະຫນາດນ້ອຍ", ໃນຂະແຫນງການ ". ຄວາມໄວຕ່ຳສະເພາະທາງດ້ານວິຊາການ, ແລະລົດໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະສິດທິໃນການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.
ທ່ານຍັງໄດ້ສະເໜີວ່າ ຄວນສ້າງລະບົບສະເພາະທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເພື່ອໃຫ້ຄວາມສົມດູນຂອງລັກສະນະລົບຕໍ່ພາຍນອກ.ອີງຕາມຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາສີ່ລໍ້, ລະບົບເຕັກນິກພິເສດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ແລະລັກສະນະພາຍນອກທີ່ບໍ່ດີເຊັ່ນ: ຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ດີ, ແລະຄວາມສັບສົນໃນການຕັ້ງຄ່າແມ່ນຖືກລົບລ້າງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍຜ່ານຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານເຕັກນິກ.ສະເພາະທາງດ້ານວິຊາການຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງສີ່ລໍ້ຄວນຈະຈໍາແນກຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍໃນຄວາມຫມາຍພື້ນເມືອງ.ຖ້າມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການສູງເກີນໄປ, ມັນຈະບໍ່ມີຄວາມຫມາຍແລະອາດຈະຂັດຂວາງການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍານີ້ໂດຍກົງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານ Zhang Tianren ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງການສັນຈອນທີ່ແຕກຕ່າງ ເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນທີ່ປອດໄພ ແລະ ລຽບງ່າຍ.ໃນດ້ານສິດທິທາງ, ການລົງທະບຽນຍານພາຫະນະ, ການຄຸ້ມຄອງໃບອະນຸຍາດ, ການຄຸ້ມຄອງໃບຂັບຂີ່, ການຈັດການອຸປະຕິເຫດແລະການປະກັນໄພ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງທີ່ສອດຄ້ອງກັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາສີ່ລໍ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະການໄຫຼວຽນຂອງກ້ຽງ.
“ທຸກໆສິ່ງໃໝ່ລ້ວນແຕ່ມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນຕໍ່ກັບການມີຢູ່ຂອງຕົນ. ຫຼັງຈາກກົດລະບຽບການຄຸ້ມຄອງລົດຍົນໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງສີ່ລໍ້ຖືກສ້າງຂື້ນແລ້ວ, ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຈະນຳພາການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນປະເພດນີ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນເພື່ອຕອບສະໜອງໄດ້. ທ່ານ Zhang Tianren ກ່າວວ່າ ທ່ານຄາດວ່າຂະແໜງການລົດໄຟຟ້າດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳສີ່ລໍ້ຈະບັນລຸການພັດທະນາທີ່ມີສຸຂະພາບດີພາຍໃຕ້ແສງຕາເວັນຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເດີນທາງສີຂຽວແລະການບັນລຸເປົ້າໝາຍ "ສອງຄາບອນ".
ຖະແຫຼງການລິຂະສິດເຄືອຂ່າຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ:
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂອງວຽກງານທີ່ພິມຄືນໃຫມ່ໃນເຄືອຂ່າຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ.ຖ້າແຫຼ່ງແລະການພິມຄືນບໍ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້, ມັນແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງຂອງການສົ່ງຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ແລະບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຕົກລົງເຫັນດີກັບທັດສະນະຂອງມັນຫຼືຢືນຢັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເນື້ອຫາຂອງມັນ..ຖ້າວຽກທີ່ພິມຄືນນັ້ນລະເມີດສິດການປະພັນຂອງຜູ້ຂຽນ, ຫຼືມີຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆເຊັ່ນ: ລິຂະສິດ, ສິດທິຮູບຄົນ, ສິດທິຊັບສິນທາງປັນຍາ ແລະ ອື່ນໆ, ມັນບໍ່ຕັ້ງໃຈໂດຍເວັບໄຊທ໌ນີ້, ແລະຈະຖືກແກ້ໄຂທັນທີຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບແຈ້ງການຈາກຜູ້ຖືສິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. .
ເວລາປະກາດ: 23-03-2022