ສໍາລັບມໍເຕີ asynchronous, slip ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມໄວຂອງ rotor ແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຄວາມໄວຂອງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫມຸນ.ສໍາລັບມໍເຕີ synchronous, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຂອງ stator ແລະ rotor ສະເຫມີຮັກສາຈັງຫວະດຽວກັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມໄວການຫມຸນຂອງມໍເຕີແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມໄວພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ.
ຈາກການວິເຄາະໂຄງສ້າງ, ໂຄງສ້າງ stator ຂອງມໍເຕີ synchronous ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງ asynchronous.ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າສາມເຟດຖືກສົ່ງຜ່ານ, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating synchronous ຈະຖືກຜະລິດ;ສ່ວນ rotor ຂອງມໍເຕີຍັງມີສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ແຈກຢາຍ sinusoidally ຂອງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ DC, ເຊິ່ງຍັງສາມາດສ້າງໂດຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນ.
ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີກໍາລັງເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, ຄວາມໄວຫມຸນຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotor ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມໄວການຫມຸນຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ stator, ນັ້ນແມ່ນ, stator ແລະ rotor ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄົງຢູ່ໃນອາວະກາດ, ຊຶ່ງເປັນລັກສະນະ synchronous ຂອງ synchronous. ມໍເຕີ.ເມື່ອທັງສອງບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ມັນຖືວ່າມໍເຕີແມ່ນອອກຈາກຂັ້ນຕອນ.
ເອົາທິດທາງການຫມຸນຂອງ rotor ເປັນການອ້າງອິງ, ເມື່ອສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotor ນໍາສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ stator, ມັນສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotor ແມ່ນເດັ່ນ, ນັ້ນແມ່ນ, ການແປງພະລັງງານພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພະລັງງານ, ມໍເຕີ synchronous ແມ່ນ. ລັດເຄື່ອງກໍາເນີດ;ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທິດທາງການຫມຸນຂອງມໍເຕີ rotor ແມ່ນຍັງສໍາລັບການອ້າງອິງ, ເມື່ອສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotor ຊ້າຢູ່ຫລັງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ stator, ພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ stator ດຶງ rotor ຍ້າຍອອກ, ແລະ motor ຢູ່ໃນສະພາບ motor. .ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີ, ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດ dragged ໂດຍ rotor ເພີ່ມຂຶ້ນ, lag ຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotor ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ stator ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.ຂະຫນາດຂອງມໍເຕີສາມາດສະທ້ອນເຖິງພະລັງງານຂອງມໍເຕີ, ນັ້ນແມ່ນ, ພາຍໃຕ້ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ມີການຈັດອັນດັບດຽວກັນແລະປະຈຸບັນ, ພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່, ມຸມພະລັງງານທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ບໍ່ວ່າຈະເປັນສະຖານະຂອງມໍເຕີຫຼືສະຖານະເຄື່ອງກໍາເນີດ, ເມື່ອມໍເຕີບໍ່ມີການໂຫຼດ, ມຸມພະລັງງານທາງທິດສະດີແມ່ນສູນ, ນັ້ນແມ່ນ, ສອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກແມ່ນກົງກັນຫມົດ, ແຕ່ສະຖານະການຕົວຈິງແມ່ນຍ້ອນການສູນເສຍບາງສ່ວນຂອງມໍເຕີ. , ຍັງມີມຸມພະລັງງານລະຫວ່າງສອງ.ມີຢູ່, ພຽງແຕ່ນ້ອຍກວ່າ.
ເມື່ອ rotor ແລະ stator ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກບໍ່ໄດ້ synchronized, ມຸມພະລັງງານຂອງມໍເຕີມີການປ່ຽນແປງ.ໃນເວລາທີ່ rotor lags ຫລັງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ stator, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ stator ຜະລິດຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຂັບລົດກັບ rotor ໄດ້;ໃນເວລາທີ່ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotor ນໍາສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ stator, ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ stator ຜະລິດຄວາມຕ້ານທານກັບ rotor, ດັ່ງນັ້ນແຮງບິດສະເລ່ຍແມ່ນສູນ.ເນື່ອງຈາກ rotor ບໍ່ໄດ້ຮັບແຮງບິດແລະພະລັງງານ, ມັນມາຮອດການຢຸດຊ້າ.
ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີ synchronous ກໍາລັງແລ່ນ, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ stator ຂັບພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotor rotate.ມີແຮງບິດຄົງທີ່ລະຫວ່າງສອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ແລະຄວາມໄວການຫມຸນຂອງທັງສອງແມ່ນເທົ່າທຽມກັນ.ເມື່ອຄວາມໄວຂອງທັງສອງບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ, ແຮງບິດ synchronous ບໍ່ມີ, ແລະມໍເຕີຈະຢຸດຊ້າໆ.ຄວາມໄວຂອງ rotor ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນກັບສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ stator, ເຮັດໃຫ້ແຮງບິດ synchronous ຫາຍໄປແລະ rotor ຢຸດຊ້າໆ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ "ປະກົດການອອກຈາກຂັ້ນຕອນ".ເມື່ອປະກົດການນອກຂັ້ນຕອນເກີດຂື້ນ, ກະແສ stator ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຫຼາຍ.ການສະຫນອງພະລັງງານຄວນໄດ້ຮັບການຕັດອອກໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຂອງມໍເຕີ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-04-2022