ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີແຮງດັນສູງ AC.ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄົ້ນຫາຊຸດຂອງວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ແລະຊັດເຈນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະເພດຕ່າງໆ, ແລະສະເຫນີມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອກໍາຈັດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີແຮງດັນສູງໃຫ້ທັນເວລາ., ດັ່ງນັ້ນອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີແຮງດັນສູງແມ່ນຫຼຸດລົງໃນແຕ່ລະປີ. ຄວາມຜິດທົ່ວໄປຂອງມໍເຕີແຮງດັນສູງແມ່ນຫຍັງ?ພວກເຂົາຄວນຈະຖືກຈັດການກັບແນວໃດ? 1. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນມໍເຕີລົ້ມເຫຼວ 1 ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດ, ມໍເຕີແຮງດັນສູງເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆ, ມີການສັ່ນສະເທືອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະມີແຮງກະຕຸ້ນກົນຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຫນ້າທໍາອິດ,ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນພາຍນອກຂອງມໍເຕີໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງມໍເຕີມີແຮງດັນສູງຫຼຸດລົງ.ຄວາມອາດສາມາດຂອງຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກສະກັດ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມມໍເຕີເພີ່ມຂຶ້ນ; ອັນທີສອງ,ຫຼັງຈາກນ້ໍາເຢັນໄດ້ຊຸດໂຊມລົງ, ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນ corroded ແລະຕັນໂດຍ impurities, ເຮັດໃຫ້ motor ກັບ overheat; ອັນທີສາມ,ບາງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍຄວາມຮ້ອນມີຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບຫນ້າທີ່ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແລະການນໍາຄວາມຮ້ອນ.ເນື່ອງຈາກລະດັບການຫົດຕົວທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງວັດຖຸຂອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຊ່ອງຫວ່າງຖືກປະໄວ້.ບັນຫາຂອງການຜຸພັງແລະ rust ເກີດຂື້ນຢູ່ຮ່ວມກັນລະຫວ່າງສອງ, ແລະນ້ໍາເຢັນເຂົ້າໄປໃນພວກມັນ.ດັ່ງນັ້ນ, ມໍເຕີຈະມີອຸປະຕິເຫດ "ຍິງ", ແລະຫນ່ວຍງານມໍເຕີຈະຢຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫນ່ວຍງານມໍເຕີເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ. 2 ວິທີການສ້ອມແປງ ເບິ່ງແຍງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນພາຍນອກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນພາຍນອກ.ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາເຢັນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ impurities ໃນທໍ່ນ້ໍາເຢັນ corroding ແລະຕັນຊ່ອງທາງຄວາມເຢັນ.ການເກັບຮັກສານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນ condenser ຈະຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ condenser ແລະຈໍາກັດການໄຫຼຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ.ໃນທັດສະນະຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈາກອາລູມິນຽມພາຍນອກ, ການສືບສວນຂອງເຄື່ອງກວດຈັບການຮົ່ວໄຫລຍ້າຍຢູ່ໃກ້ກັບພາກສ່ວນການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດ.ຢູ່ພາກສ່ວນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ, ເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕໍ່, ການເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະອື່ນໆ, ລະບົບຈະດໍາເນີນການອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອໃຫ້ຕົວແທນການຮົ່ວໄຫຼສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.ແຜນການຕົວຈິງແມ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາວິທີການບໍາລຸງຮັກສາຂອງການປະທັບຕາ, stuffing ແລະ sealing.ເມື່ອດໍາເນີນການບໍາລຸງຮັກສາໃນສະຖານທີ່, ກາວຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ກັບພື້ນທີ່ຮົ່ວໄຫຼຂອງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນພາຍນອກຂອງອາລູມິນຽມຂອງມໍເຕີແຮງດັນສູງ, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງເຫຼັກກ້າແລະອາລູມິນຽມຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະບັນລຸຜົນກະທົບຕ້ານການຜຸພັງທີ່ດີ. 2. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ rotor motor 1 ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວ ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການເລີ່ມຕົ້ນແລະ overload ຂອງມໍເຕີ, ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງກໍາລັງຕ່າງໆ, ວົງວົງຈອນສັ້ນຂອງ rotor ພາຍໃນຂອງມໍເຕີແມ່ນ welded ກັບແຖບທອງແດງ, ເຮັດໃຫ້ແຖບທອງແດງຂອງ rotor motor ຊ້າ loosen.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເນື່ອງຈາກວ່າວົງການສິ້ນສຸດບໍ່ໄດ້ forged ຈາກສິ້ນດຽວຂອງທອງແດງ, seam ການເຊື່ອມແມ່ນບໍ່ດີແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ.ຖ້າແຖບທອງແດງແລະແກນທາດເຫຼັກຖືກຈັບຄູ່ກັນຫຼາຍເກີນໄປ, ແຖບທອງແດງຈະສັ່ນສະເທືອນໃນຮ່ອງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ແຖບທອງແດງຫຼືວົງແຫວນຫັກ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຂະບວນການຕິດຕັ້ງບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍໃນດ້ານຂອງ rod ສາຍ.ຖ້າຄວາມຮ້ອນບໍ່ສາມາດແຜ່ລາມອອກໄດ້ຕາມເວລາ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂະຫຍາຍແລະການຜິດປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງ rotor ຮຸນແຮງຂື້ນ. 2 ວິທີການສ້ອມແປງ ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຈຸດຢຸດການເຊື່ອມຂອງ rotor ມໍເຕີແຮງດັນສູງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ໃນຊ່ອງສຽບຫຼັກຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມຢ່າງລະມັດລະວັງ.ຕົ້ນຕໍແມ່ນກວດເບິ່ງວ່າມີແຖບຫັກ, ຮອຍແຕກແລະຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນໆ, ໃຊ້ວັດສະດຸທອງແດງເພື່ອເຊື່ອມຢູ່ບ່ອນແຕກຫັກຂອງການເຊື່ອມ, ແລະແຫນ້ນ screws ທັງຫມົດ.ຫຼັງຈາກສໍາເລັດ, ການດໍາເນີນງານປົກກະຕິຈະເລີ່ມຕົ້ນ.ດໍາເນີນການກວດກາລາຍລະອຽດຂອງ rotor winding ເພື່ອສຸມໃສ່ການປ້ອງກັນ.ເມື່ອພົບເຫັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃຫມ່ໃນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຜົາໄຫມ້ທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງແກນເຫລໍກ.ກວດເຊັກສະພາບຂອງແກນຮັດແໜ້ນເປັນປະຈຳ, ຕິດຕັ້ງ rotor ຄືນໃໝ່, ແລະວັດແທກການສູນເສຍຫຼັກຖ້າຈຳເປັນ. 3. ແຮງດັນສູງ motor stator coil ຄວາມລົ້ມເຫຼວ 1 ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວ ໃນບັນດາຄວາມຜິດຂອງມໍເຕີແຮງດັນສູງ, ຄວາມຜິດທີ່ເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງ insulation stator winding ບັນຊີສໍາລັບຫຼາຍກ່ວາ 40%.ເມື່ອມໍເຕີແຮງດັນສູງເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດຢ່າງໄວວາຫຼືປ່ຽນການໂຫຼດຢ່າງໄວວາ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງກົນຈັກຈະເຮັດໃຫ້ແກນ stator ແລະ stator winding ເຄື່ອນທີ່ໃກ້ຄຽງກັນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການທໍາລາຍ insulation ເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມໂຊມຂອງຄວາມຮ້ອນ.ການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມເລັ່ງການເສື່ອມສະພາບຂອງພື້ນຜິວ insulation ແລະການປ່ຽນແປງສະພາບຂອງພື້ນຜິວ insulation ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຊຸດຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບຂອງພື້ນຜິວ insulation ໄດ້.ເນື່ອງຈາກນ້ໍາມັນ, ອາຍນ້ໍາແລະຝຸ່ນໃນດ້ານ winding ແລະການໄຫຼລະຫວ່າງໄລຍະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ stator winding, ສີຕ້ານ halo ສີແດງຢູ່ດ້ານຂອງຊັ້ນ insulation ນໍາແຮງດັນສູງຢູ່ໃນສ່ວນຕິດຕໍ່ໄດ້ຫັນເປັນສີດໍາ.ພາກສ່ວນນໍາແຮງດັນສູງໄດ້ຖືກກວດສອບແລະພົບວ່າສ່ວນທີ່ແຕກຫັກຂອງສາຍນໍາແຮງດັນສູງແມ່ນຢູ່ຂອບຂອງກອບ stator.ການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເຮັດໃຫ້ຄວາມສູງອາຍຸຂອງຊັ້ນ insulation ຂອງສາຍນໍາແຮງດັນສູງຂອງ stator winding, ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ານທານ insulation ຂອງ winding ໄດ້. 2 ວິທີການສ້ອມແປງ ອີງຕາມເງື່ອນໄຂຂອງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ພາກສ່ວນນໍາພາແຮງດັນສູງຂອງມໍເຕີ winding ທໍາອິດແມ່ນຫໍ່ດ້ວຍ tape insulating.ອີງຕາມເຕັກນິກ "ມືຈັບຫ້ອຍ" ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປໂດຍການບໍາລຸງຮັກສາຊ່າງໄຟຟ້າ, ຄ່ອຍໆຍົກຂອບສະລັອດຕິງດ້ານເທິງຂອງທໍ່ທີ່ຜິດພາດ 30 ຫາ 40 ມມອອກຈາກຝາຊັ້ນໃນຂອງແກນ stator ແລະພະຍາຍາມແກ້ໄຂມັນ.ໃຊ້ໄມ້ຄ້ອນແບບງ່າຍໆເພື່ອມັດສ່ວນສນວນທີ່ຫໍ່ໃໝ່ແລ້ວ, ໃຊ້ເທບໄມກາຜົງເພື່ອຫໍ່ສ່ວນຊື່ຂອງຊັ້ນເທິງເຄິ່ງໜຶ່ງເພື່ອສນວນມັນຈາກພື້ນດິນປະມານ 10 ຫາ 12 ຊັ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫໍ່ດັງທັງສອງສົ້ນ. ທໍ່ສະລັອດຕິງທີ່ຢູ່ຕິດກັນເພື່ອສນວນມັນຈາກພື້ນດິນ, ແລະຂອບ bevel ຂອງປາຍ coil ນໍາໃຊ້ສີ semiconductor ຄວາມຕ້ານທານສູງກັບພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມຍາວຂອງແປງຂອງ 12mm.ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະເຢັນສອງຄັ້ງແຕ່ລະຄົນ.ບີບອັດສະກູໃຫ້ແໜ້ນອີກຄັ້ງກ່ອນທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເປັນເທື່ອທີສອງ. 4. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນ 1 ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວ ລູກປືນເຈາະເລິກແລະລູກປືນລູກກິ້ງແບບກະບອກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນມໍເຕີແຮງດັນສູງ.ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນມໍເຕີແມ່ນການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການຕິດຕັ້ງຕາມກົດລະບຽບທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.ຖ້າສານຫລໍ່ລື່ນບໍ່ມີຄຸນສົມບັດ, ຖ້າອຸນຫະພູມຜິດປົກກະຕິ, ປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນກໍ່ຈະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ປະກົດການເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ bearings ມັກຈະມີບັນຫາແລະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີ.ຖ້າປ່ຽງບໍ່ຖືກສ້ອມແຊມຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ມ້ວນແລະແກນເຫລໍກຈະສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຕ່ອງໂສ້ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຈະຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດທາງແກນຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລູກປືນເຜົາໄຫມ້ອອກ. 2 ວິທີການສ້ອມແປງ ລູກປືນພິເສດສໍາລັບມໍເຕີປະກອບມີປະເພດເປີດແລະປິດ, ແລະການເລືອກສະເພາະຄວນຈະອີງໃສ່ສະຖານະການຕົວຈິງ.ສໍາລັບລູກປືນ, ການເກັບກູ້ພິເສດແລະນໍ້າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກ.ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງ bearing, ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຄັດເລືອກຂອງ lubrication ໄດ້.ບາງຄັ້ງນໍ້າມັນທີ່ມີສານເຕີມແຕ່ງ EP ແມ່ນໃຊ້, ແລະຊັ້ນບາງໆຂອງນໍ້າມັນສາມາດໃສ່ໃສ່ແຂນເສື້ອພາຍໃນໄດ້.Grease ສາມາດປັບປຸງຊີວິດການດໍາເນີນງານຂອງ motor bearings.ເລືອກ bearings ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະນໍາໃຊ້ bearings ຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ radial clearance ຂອງ bearing ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງແລະນໍາໃຊ້ໂຄງປະກອບການ raceway ວົງນອກຕື້ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນ.ໃນເວລາທີ່ປະກອບມໍເຕີ, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະກວດເບິ່ງຂະຫນາດທີ່ກົງກັນຂອງລູກປືນແລະ rotor shaft ເມື່ອຕິດຕັ້ງລູກປືນຢ່າງລະມັດລະວັງ. 5. ການທໍາລາຍ insulation 1 ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວ ຖ້າສະພາບແວດລ້ອມມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການນໍາໄຟຟ້າແລະຄວາມຮ້ອນບໍ່ດີ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມມໍເຕີສູງເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ insulation ຢາງເສື່ອມເສຍຫຼືແມ້ກະທັ້ງປອກເປືອກອອກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການລະບາຍ, ແຕກຫຼືແມ້ກະທັ້ງການໄຫຼຂອງອາກ. .ການສັ່ນສະເທືອນຕາມແກນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເສຍສະລະລະຫວ່າງພື້ນຜິວຂອງມ້ວນກັບແຜ່ນແລະຫຼັກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງຊັ້ນສານຕ້ານໂຄໂຣນາຂອງເຊມິຄອນດັກເຕີທີ່ຢູ່ນອກທໍ່.ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ມັນໂດຍກົງຈະທໍາລາຍ insulation ຕົ້ນຕໍ, ນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍຂອງ insulation ຕົ້ນຕໍ.ເມື່ອມໍເຕີແຮງດັນສູງໄດ້ຮັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ມູນຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງວັດສະດຸ insulation ຂອງມັນບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງມໍເຕີແຮງດັນສູງ, ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ;ມໍເຕີແຮງດັນສູງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນເກີນໄປ, ຊັ້ນຕ້ານການ corrosion ແລະແກນ stator ຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, arcing ເກີດຂຶ້ນ, ແລະ windings motor ທໍາລາຍ, ເຮັດໃຫ້ motor malfunction ໃນທີ່ສຸດ.;ຫຼັງຈາກຝຸ່ນນ້ໍາມັນພາຍໃນຂອງມໍເຕີແຮງດັນສູງຖືກ immersed ໃນ insulation ຕົ້ນຕໍ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນລະຫວ່າງ turns ຂອງ stator coil, ແລະອື່ນໆ, ການຕິດຕໍ່ພາຍໃນທີ່ບໍ່ດີຂອງມໍເຕີແຮງດັນສູງຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. . 2 ວິທີການສ້ອມແປງ ເທກໂນໂລຍີ insulation ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຕັກໂນໂລຢີຂະບວນການທີ່ສໍາຄັນໃນການຜະລິດແລະບໍາລຸງຮັກສາມໍເຕີ.ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມໍເຕີເປັນເວລາດົນນານ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຂອງ insulation ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.ຊັ້ນປ້ອງກັນຂອງວັດສະດຸ semiconductor ຫຼືວັດສະດຸໂລຫະແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ພາຍໃນ insulation ຕົ້ນຕໍເພື່ອປັບປຸງການກະຈາຍແຮງດັນຕາມພື້ນຜິວ.ລະບົບດິນທີ່ສົມບູນແມ່ນຫນຶ່ງໃນມາດຕະການທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບລະບົບຕ້ານການແຊກແຊງໄຟຟ້າ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງມໍເຕີແຮງດັນສູງແມ່ນຫຍັງ? 1. ຄວາມຜິດທົ່ວໄປຂອງມໍເຕີແຮງດັນສູງ 1 ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (1) ໄລຍະວົງຈອນສັ້ນຂອງ stator winding ວົງຈອນສັ້ນໄລຍະຕໍ່ໄລຍະຂອງ stator winding ແມ່ນຄວາມຜິດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງມໍເຕີ.ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ການ insulation winding ຂອງ motor ຕົວມັນເອງແລະໄຟໄຫມ້ແກນທາດເຫຼັກ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຫຼືທໍາລາຍການບໍລິໂພກພະລັງງານປົກກະຕິຂອງຜູ້ໃຊ້ອື່ນໆ.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາມໍເຕີທີ່ຜິດພາດໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. (2) ວົງຈອນສັ້ນ inter-turn ຂອງ winding ໄລຍະຫນຶ່ງ ໃນເວລາທີ່ໄລຍະ winding ຂອງມໍເຕີແມ່ນ short-circuited ລະຫວ່າງ turns, ໄລຍະ fault ໃນປະຈຸບັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະລະດັບຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະຈຸບັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຈໍານວນຂອງການຫັນເປັນວົງຈອນສັ້ນ.ວົງຈອນສັ້ນລະຫວ່າງລ້ຽວຈະທໍາລາຍການເຮັດວຽກທີ່ສົມມາດຂອງມໍເຕີແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນຮ້າຍແຮງ. (3) ວົງຈອນສັ້ນສາຍດິນໄລຍະດຽວ ເຄືອຂ່າຍການສະຫນອງພະລັງງານຂອງມໍເຕີແຮງດັນສູງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຈຸດທີ່ເປັນກາງທີ່ບໍ່ແມ່ນລະບົບພື້ນຖານໂດຍກົງ.ເມື່ອຄວາມຜິດຂອງດິນໄລຍະດຽວເກີດຂື້ນໃນມໍເຕີແຮງດັນສູງ, ຖ້າກະແສໄຟຟ້າຂອງດິນສູງກວ່າ 10A, ແກນ stator ຂອງມໍເຕີຈະຖືກເຜົາໄຫມ້.ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຜິດດິນໄລຍະດຽວອາດຈະພັດທະນາໄປສູ່ວົງຈອນສັ້ນ turn-to-turn ຫຼືວົງຈອນສັ້ນໄລຍະຫາເຟດ.ອີງຕາມຂະຫນາດຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ມໍເຕີທີ່ຜິດພາດສາມາດຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຫຼືສັນຍານເຕືອນສາມາດອອກໄດ້. (4) ໄລຍະຫນຶ່ງຂອງການສະຫນອງພະລັງງານຫຼື stator winding ແມ່ນວົງຈອນເປີດ ວົງຈອນເປີດຂອງໄລຍະຫນຶ່ງຂອງການສະຫນອງພະລັງງານຫຼື stator winding ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເຮັດວຽກກັບການສູນເສຍໄລຍະ, ໄລຍະ conduction ເພີ່ມຂຶ້ນ, ອຸນຫະພູມ motor ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສິ່ງລົບກວນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນ.ຢຸດເຄື່ອງໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມໍເຕີຈະເຜົາໄຫມ້ອອກ. (5) ແຮງດັນການສະຫນອງພະລັງງານສູງເກີນໄປຫຼືຕ່ໍາເກີນໄປ ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າສູງເກີນໄປ, ວົງຈອນແມ່ເຫຼັກຂອງແກນ stator ຈະອີ່ມຕົວ, ແລະປະຈຸບັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ;ຖ້າແຮງດັນຕ່ໍາເກີນໄປ, ແຮງບິດມໍເຕີຈະຫຼຸດລົງ, ແລະກະແສໄຟຟ້າ stator ຂອງມໍເຕີທີ່ແລ່ນກັບການໂຫຼດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຮ້ອນຂຶ້ນ, ແລະໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ມໍເຕີຈະໄຫມ້ອອກ. 2 ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກ (1) ການສວມໃສ່ຫຼືຂາດນ້ໍາມັນ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີສູງຂື້ນໄດ້ງ່າຍແລະສຽງລົບກວນເພີ່ມຂຶ້ນ.ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ລູກປືນອາດຈະລັອກຂຶ້ນແລະມໍເຕີອາດຈະເຜົາໄຫມ້. (2) ການປະກອບອຸປະກອນເສີມມໍເຕີທີ່ບໍ່ດີ ໃນເວລາທີ່ປະກອບມໍເຕີ, ມືຈັບສະກູແມ່ນບໍ່ສະເຫມີກັນແລະຝາຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃນແລະນອກຂອງມໍເຕີຂັດກັບ shaft, ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຮ້ອນແລະມີສຽງດັງ. (3) ການປະກອບການເຊື່ອມທີ່ທຸກຍາກ ແຮງສົ່ງຂອງ shaft ເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງ bearing ແລະເພີ່ມການສັ່ນສະເທືອນຂອງມໍເຕີ.ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ມັນຈະທໍາລາຍລູກປືນແລະໄຟໄຫມ້ມໍເຕີ. 2. ການປົກປ້ອງມໍເຕີແຮງດັນສູງ 1 ການປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນໄລຍະຕໍ່ໄລຍະ ນັ້ນແມ່ນ, ການປ້ອງກັນຄວາມແຕກຕ່າງທາງຍາວໃນປະຈຸບັນຫຼືຄວາມແຕກຕ່າງກັນຕາມລວງຍາວສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດຂອງວົງຈອນສັ້ນໄລຍະຕໍ່ໄລຍະຂອງ stator motor.ມໍເຕີທີ່ມີຄວາມສາມາດຫນ້ອຍກວ່າ 2MW ແມ່ນອຸປະກອນປ້ອງກັນການແຕກຫັກຢ່າງໄວວາໃນປະຈຸບັນ;ມໍເຕີທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 2MW ແລະສູງກວ່າຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ 2MW ແຕ່ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງການປ້ອງກັນການແຕກຫັກຢ່າງໄວວາໃນປະຈຸບັນບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແລະມີຫົກສາຍໄຟສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ດ້ວຍການປ້ອງກັນຄວາມແຕກຕ່າງຕາມລວງຍາວ.ການປ້ອງກັນໄລຍະສັ້ນຂອງມໍເຕີເຮັດຫນ້າທີ່ກ່ຽວກັບການ tripping;ສໍາລັບມໍເຕີ synchronous ທີ່ມີອຸປະກອນ demagnetization ອັດຕະໂນມັດ, ການປົກປ້ອງຄວນຈະປະຕິບັດກ່ຽວກັບການ demagnetization. 2 ລໍາດັບທາງລົບປ້ອງກັນໃນປະຈຸບັນ ເປັນການປົກປ້ອງ motor inter-turn, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄລຍະ, ລໍາດັບໄລຍະປີ້ນກັບກັນແລະແຮງດັນຂະຫນາດໃຫຍ່ unbalance, ມັນຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສໍາຮອງຂໍ້ມູນສໍາລັບການປົກປັກຮັກສາຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງສາມເຟດໃນປະຈຸບັນແລະຄວາມຜິດພາດລະຫວ່າງໄລຍະວົງຈອນຂອງມໍເຕີ.ລໍາດັບທາງລົບໃນການປົກປ້ອງປະຈຸບັນດໍາເນີນການກ່ຽວກັບການເດີນທາງຫຼືສັນຍານ. 3 ການປ້ອງກັນຄວາມຜິດຂອງດິນໄລຍະດຽວ ເຄືອຂ່າຍການສະຫນອງພະລັງງານຂອງມໍເຕີແຮງດັນສູງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນລະບົບສາຍດິນຂະຫນາດນ້ອຍໃນປະຈຸບັນ.ເມື່ອສາຍດິນໄລຍະດຽວເກີດຂຶ້ນ, ມີພຽງແຕ່ກະແສໄຟຟ້າຂອງຕົວເກັບປະຈຸພື້ນດິນທີ່ໄຫລຜ່ານຈຸດຜິດ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຫນ້ອຍ.ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າຂອງຫນ້າດິນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 5A, ການຕິດຕັ້ງການປ້ອງກັນຫນ້າດິນໄລຍະດຽວຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າຂອງຕົວເກັບປະຈຸພື້ນດິນແມ່ນ 10A ແລະສູງກວ່າ, ການປ້ອງກັນສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ໂດຍກໍານົດເວລາຂອງການ tripping;ເມື່ອກະແສຄວາມຈຸຂອງພື້ນດິນຕ່ຳກວ່າ 10A, ການປ້ອງກັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດ້ວຍການຢຸດ ຫຼືສົ່ງສັນຍານ.ສາຍໄຟແລະການຕັ້ງຄ່າມໍເຕີປ້ອງກັນຄວາມຜິດຂອງດິນໄລຍະດຽວແມ່ນຄືກັນກັບການປ້ອງກັນຄວາມຜິດຂອງດິນໄລຍະດຽວ. 4 ການປ້ອງກັນແຮງດັນຕ່ໍາ ເມື່ອແຮງດັນການສະຫນອງພະລັງງານຫຼຸດລົງໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆຫຼືຖືກຟື້ນຟູຫຼັງຈາກການຂັດຂວາງ, ມໍເຕີຈໍານວນຫຼາຍເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາດຽວກັນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ແຮງດັນທີ່ຈະຟື້ນຕົວເປັນເວລາດົນນານຫຼືແມ້ກະທັ້ງລົ້ມເຫລວໃນການຟື້ນຕົວ.ເພື່ອຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົນເອງຂອງມໍເຕີທີ່ສໍາຄັນ, ສໍາລັບມໍເຕີທີ່ບໍ່ສໍາຄັນຫຼືຂະບວນການຫຼືເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງການປ້ອງກັນແຮງດັນຕ່ໍາໃນມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົນເອງດ້ວຍການດໍາເນີນການຊັກຊ້າກ່ອນທີ່ຈະ tripping.. 5 ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ ການໂຫຼດເກີນໃນໄລຍະຍາວຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມມໍເຕີເພີ່ມຂຶ້ນເກີນມູນຄ່າທີ່ອະນຸຍາດ, ເຮັດໃຫ້ insulation ມີອາຍຸແລະແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ.ດັ່ງນັ້ນ, ມໍເຕີທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໂຫຼດເກີນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ.ອີງຕາມຄວາມສໍາຄັນຂອງມໍເຕີແລະເງື່ອນໄຂພາຍໃຕ້ການ overload ເກີດຂຶ້ນ, ການປະຕິບັດສາມາດຖືກກໍານົດເປັນສັນຍານ, ການຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດອັດຕະໂນມັດຫຼື tripping. 6 ການປົກປ້ອງເວລາເລີ່ມຕົ້ນດົນນານ ເວລາເລີ່ມຕົ້ນຂອງມໍເຕີຕິກິຣິຍາຍາວເກີນໄປ.ເມື່ອເວລາເລີ່ມຕົ້ນຕົວຈິງຂອງມໍເຕີເກີນເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້, ການປ້ອງກັນຈະເດີນທາງ. 7 ການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນ ມັນຕອບສະຫນອງຕໍ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລໍາດັບໃນປະຈຸບັນໃນທາງບວກຂອງ stator ຫຼືການປະກົດຕົວຂອງລໍາດັບລົບໃນປະຈຸບັນທີ່ເກີດຈາກເຫດຜົນໃດກໍ່ຕາມ, ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີ overheat, ແລະການປ້ອງກັນດໍາເນີນການກັບປຸກຫຼືການເດີນທາງ.ຄວາມຮ້ອນເກີນຫ້າມການປິດເປີດຄືນໃໝ່. 8 ການປ້ອງກັນ rotor ຢຸດ (ການປ້ອງກັນ overcurrent ລໍາດັບທາງບວກ) ຖ້າມໍເຕີຖືກບລັອກໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຫຼືແລ່ນ, ການປະຕິບັດການປ້ອງກັນຈະອອກໄປ.ສໍາລັບມໍເຕີ synchronous, ການປ້ອງກັນອອກຈາກຂັ້ນຕອນ, ການສູນເສຍການປ້ອງກັນຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແລະການປ້ອງກັນຜົນກະທົບ asynchronous ຄວນເພີ່ມ. ເວລາປະກາດ: 10-11-2023