ໃນວັນທີ 12 ເດືອນກໍລະກົດ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພລົດໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດໄດ້ຍົກເລີກຂໍ້ສະເຫນີ 2019 ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສະເຫນີໃຫ້ເຈົ້າຂອງເລືອກສຽງເຕືອນໄພຫຼາຍໆຢ່າງສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະ "ຍານພາຫະນະສຽງຕ່ໍາ", ສື່ມວນຊົນລາຍງານວ່າ.
ໃນຄວາມໄວທີ່ຕໍ່າ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະງຽບກວ່າຕົວແບບທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກກອງປະຊຸມໃຫຍ່ແລະສຸດທ້າຍໂດຍອົງການຄວາມປອດໄພທາງດ່ວນຂອງສະຫະລັດ (NHTSA), ເມື່ອຍານພາຫະນະປະສົມແລະໄຟຟ້າແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວບໍ່ເກີນ 18.6 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຕ້ອງເພີ່ມສຽງເຕືອນເພື່ອປ້ອງກັນການບາດເຈັບຕໍ່ຄົນຍ່າງທາງ. , ຄົນຂີ່ລົດຖີບ ແລະຄົນຕາບອດ.
ໃນປີ 2019, NHTSA ສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຕິດຕັ້ງສຽງເຕືອນຄົນຍ່າງທາງທີ່ເລືອກໄດ້ບາງຢ່າງກ່ຽວກັບ "ຍານພາຫະນະທີ່ມີສຽງຕ່ໍາ."ແຕ່ NHTSA ກ່າວໃນວັນທີ 12 ກໍລະກົດວ່າຂໍ້ສະ ເໜີ "ບໍ່ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາຍ້ອນຂາດຂໍ້ມູນສະ ໜັບ ສະ ໜູນ.ການປະຕິບັດນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ເພີ່ມສຽງທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ກັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາທີ່ບໍ່ສາມາດເຕືອນຄົນຍ່າງທາງໄດ້.”ອົງການດັ່ງກ່າວກ່າວວ່າ, ໃນລະດັບຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນ, ສຽງຢາງແລະຄວາມຕ້ານທານລົມຈະດັງຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີສຽງເຕືອນໄພແຍກຕ່າງຫາກ.
ສິນເຊື່ອຮູບພາບ: Tesla
ໃນເດືອນກຸມພາ, Tesla ໄດ້ເອີ້ນຄືນລົດ 578,607 ຄັນໃນສະຫະລັດເພາະວ່າຄຸນນະສົມບັດ "Boombox" ຂອງມັນຫຼິ້ນດົນຕີທີ່ດັງຫຼືສຽງອື່ນໆທີ່ສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄົນຍ່າງຕີນໄດ້ຍິນສຽງກະດິ່ງເຕືອນເມື່ອຍານພາຫະນະເຂົ້າມາໃກ້.Tesla ກ່າວວ່າຄຸນສົມບັດ Boombox ອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດຫຼິ້ນສຽງຜ່ານລໍາໂພງພາຍນອກໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແລະອາດຈະປິດບັງສຽງຂອງລະບົບເຕືອນໄພຄົນຍ່າງ.
NHTSA ຄາດຄະເນວ່າລະບົບເຕືອນໄພຄົນຍ່າງທາງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບ 2,400 ຄົນຕໍ່ປີແລະເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ປະມານ 40 ລ້ານໂດລາຕໍ່ປີຍ້ອນວ່າບໍລິສັດຕິດຕັ້ງລໍາໂພງກັນນ້ໍາພາຍນອກຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.ອົງການດັ່ງກ່າວຄາດຄະເນວ່າຜົນປະໂຫຍດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຈະແມ່ນ 250 ລ້ານໂດລາຫາ 320 ລ້ານໂດລາຕໍ່ປີ.
ອົງການດັ່ງກ່າວຄາດຄະເນວ່າ ລົດລູກປະສົມມີທ່າອຽງທີ່ຈະຕຳກັບຄົນຍ່າງ 19% ຫຼາຍກວ່າລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທຳມະດາ.ປີກາຍນີ້, ຜູ້ເສຍຊີວິດຈາກຄົນຍ່າງໃນສະຫະລັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 13% ຂຶ້ນເປັນ 7,342 ຄົນ, ເປັນຕົວເລກສູງສຸດນັບແຕ່ປີ 1981.ການເສຍຊີວິດຍ້ອນການຂີ່ລົດຖີບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 5% ຂຶ້ນເປັນ 985 ຄົນ, ເປັນຕົວເລກທີ່ສູງສຸດນັບແຕ່ປີ 1975.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-14-2022