ບົດຄວາມນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈຫຼັກການລະອຽດແລະໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ

ບົດຄວາມຕໍ່ໄປນີ້ຈະນໍາທ່ານຜ່ານການວິເຄາະໃນຄວາມເລິກຂອງໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເມື່ອທ່ານເຫັນເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູ, ທ່ານຈະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານ!

1.ມໍເຕີ

ໂດຍທົ່ວໄປ, ມໍເຕີ 380Vຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ motor ໄດ້ພະລັງງານຜົນຜະລິດຕ່ໍາກວ່າ 250KW, ແລະ6KVແລະ10KVມໍເຕີໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ໃນເວລາທີ່ພະລັງງານຜົນຜະລິດ motor ເກີນ250KW.

ເຄື່ອງອັດອາກາດປ້ອງກັນການລະເບີດແມ່ນ380V / 660v.ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມໍເຕີດຽວກັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.ມັນສາມາດຮັບຮູ້ການເລືອກສອງປະເພດຂອງແຮງດັນທີ່ເຮັດວຽກ:380vແລະ660V.ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກສູງສຸດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນປ້າຍຊື່ໂຮງງານຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດປ້ອງກັນການລະເບີດແມ່ນ0.7MPa.ຈີນບໍ່ມີມາດຕະຖານຂອງ0.8MPa.ໃບອະນຸຍາດການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍປະເທດຂອງພວກເຮົາຊີ້ໃຫ້ເຫັນ0.7MPa, ແຕ່ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົວຈິງມັນສາມາດບັນລຸ0.8MPa.

ເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ສອງ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ມໍ​ເຕີ asynchronous​,2-ເສົາ ແລະ4-pole​, ແລະ​ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ​ຕົນ​ສາ​ມາດ​ຖື​ໄດ້​ເປັນ​ຄົງ​ທີ່ (1480 r / min​, 2960 r / min​) ອີງ​ຕາມ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ແຫ່ງ​ຊາດ​.

ປັດໄຈການບໍລິການ: ມໍເຕີໃນອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນມໍເຕີທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານທັງຫມົດ, ໂດຍທົ່ວໄປ1.1ກັບ1.2.ຕົວຢ່າງ, ຖ້າດັດຊະນີບໍລິການມໍເຕີຂອງ ກເຄື່ອງອັດອາກາດ 200kw ແມ່ນ1.1, ຫຼັງຈາກນັ້ນພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີອັດອາກາດສາມາດບັນລຸ200×1.1=220kw.ເມື່ອບອກກັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ມັນມີສະຫງວນພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງ10 %, ຊຶ່ງ​ເປັນ​ການ​ປຽບ​ທຽບ​.ມາດຕະຖານທີ່ດີ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງມໍເຕີຈະມີມາດຕະຖານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.ມັນຈະດີຫຼາຍຖ້າ ກ100kwmotor ສາມາດສົ່ງອອກ80% ຂອງພະລັງງານຜົນຜະລິດ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ປັດໄຈພະລັງງານcos∮= 0.8 ຫມາຍຄວາມວ່າມັນ​ເປັນ inferior.

ລະດັບການກັນນ້ໍາ: ຫມາຍເຖິງລະດັບຄວາມຊຸ່ມຊື້ນແລະຕ້ານການ fouling ຂອງມໍເຕີ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ,IP23ແມ່ນພຽງພໍ, ແຕ່ໃນອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງອັດອາກາດ, ຫຼາຍທີ່ສຸດ380Vmotors ການ​ນໍາ​ໃຊ້​IP55ແລະIP54, ແລະຫຼາຍທີ່ສຸດ6KVແລະ10KVmotors ການ​ນໍາ​ໃຊ້​IP23, ເຊິ່ງຍັງຕ້ອງການໂດຍລູກຄ້າ.ມີຢູ່ໃນIP55ຫຼືIP54.ຕົວເລກທໍາອິດແລະທີສອງຫຼັງຈາກ IP ເປັນຕົວແທນຂອງລະດັບນ້ໍາແລະຝຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕາມລໍາດັບ.ທ່ານສາມາດຄົ້ນຫາອອນໄລນ໌ສໍາລັບລາຍລະອຽດ.

ລະດັບຄວາມຕ້ານທານໄຟ: ຫມາຍເຖິງຄວາມສາມາດຂອງມໍເຕີທີ່ຈະທົນຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເສຍຫາຍ.ໂດຍທົ່ວໄປ, Fລະດັບຖືກນໍາໃຊ້, ແລະຂການປະເມີນອຸນຫະພູມລະດັບຫມາຍເຖິງການປະເມີນມາດຕະຖານທີ່ສູງກວ່າລະດັບຫນຶ່ງFລະດັບ.

ວິທີການຄວບຄຸມ: ວິທີການຄວບຄຸມການຫັນປ່ຽນ star-delta.

2.ອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູ – ຫົວເຄື່ອງ

Screw compressor: ເປັນເຄື່ອງທີ່ເພີ່ມຄວາມກົດດັນອາກາດ.ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງອັດສະກູແມ່ນຫົວເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບທີ່ບີບອັດອາກາດ.ຫຼັກຂອງເທກໂນໂລຍີເຈົ້າພາບແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວ rotors ຊາຍແລະຍິງ.ອັນທີ່ຫນາກວ່າແມ່ນ rotor ຜູ້ຊາຍແລະບາງໆແມ່ນ rotor ເພດຍິງ.rotor.

ຫົວເຄື່ອງຈັກ: ໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນປະກອບດ້ວຍ rotor, casing (ກະບອກ), bearings ແລະ shaft seal.ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊັດເຈນ, ສອງ rotors (ຄູ່ຂອງ rotors ຍິງແລະຜູ້ຊາຍ) ແມ່ນ mounted ກັບ bearings ທັງສອງດ້ານໃນ casing, ແລະອາກາດໄດ້ຖືກດູດຈາກປາຍຫນຶ່ງ.ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງການຫມູນວຽນພີ່ນ້ອງຂອງ rotors ຊາຍແລະຍິງ, ມຸມຕາຫນ່າງຕາຫນ່າງທີ່ມີຮ່ອງແຂ້ວ.ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານພາຍໃນຢູ່ຕາມໂກນ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍມັນອອກຈາກປາຍອື່ນໆ.

ເນື່ອງຈາກການບີບອັດອາຍແກັສໂດຍສະເພາະ, ຫົວເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຢັນ, ປິດປະທັບຕາແລະ lubricated ໃນເວລາທີ່ບີບອັດອາຍແກັສເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຫົວເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເປັນປົກກະຕິ.

ເຄື່ອງອັດອາກາດ Screw ມັກຈະເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງເພາະວ່າເຈົ້າພາບມັກຈະປະກອບດ້ວຍການອອກແບບ R&D ທີ່ທັນສະໄຫມແລະເຕັກໂນໂລຢີການປຸງແຕ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.

ມີສອງເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ຫົວເຄື່ອງຈັກມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າຜະລິດຕະພັນເຕັກໂນໂລຢີສູງ: ①ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບແມ່ນສູງຫຼາຍແລະບໍ່ສາມາດປຸງແຕ່ງໂດຍເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນທໍາມະດາ;② rotor ແມ່ນຍົນ inclined ສາມມິຕິລະດັບ, ແລະໂປຣໄຟລ໌ຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນມືຂອງບໍລິສັດຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍ., ໂປຣໄຟລ໌ທີ່ດີແມ່ນກຸນແຈໃນການກໍານົດການຜະລິດອາຍແກັສແລະຊີວິດການບໍລິການ.

ຈາກຈຸດໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ, ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງ rotors ເພດຊາຍແລະເພດຍິງ, ມີ2-3ຊ່ອງຫວ່າງສາຍ, ແລະມີa 2-3ຊ່ອງຫວ່າງສາຍລະຫວ່າງ rotor ແລະແກະ, ທັງສອງຢ່າງບໍ່ແຕະຫຼື rub.ມີຊ່ອງຫວ່າງ 2-3ສາຍໄຟລະຫວ່າງພອດ rotor ແລະແກະ, ແລະບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ຫຼື friction.ດັ່ງນັ້ນ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍຍັງຂຶ້ນກັບຊີວິດການບໍລິການຂອງ bearings ແລະປະທັບຕາ shaft.

ຊີວິດການບໍລິການຂອງ bearings ແລະ shaft ປະທັບຕາ, ນັ້ນແມ່ນ, ວົງຈອນການທົດແທນ, ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງ bearing ແລະຄວາມໄວ.ດັ່ງນັ້ນ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງແມ່ນຍາວທີ່ສຸດທີ່ມີຄວາມໄວຫມຸນຕ່ໍາແລະບໍ່ມີຄວາມສາມາດເພີ່ມເຕີມ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວມີຄວາມໄວໃນຫົວສູງແລະຄວາມສາມາດໃນການຮັບຜິດຊອບສູງ, ດັ່ງນັ້ນຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນສັ້ນ.

ການຕິດຕັ້ງລູກປືນຫົວເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດດ້ວຍເຄື່ອງມືການຕິດຕັ້ງພິເສດໃນກອງປະຊຸມການຜະລິດທີ່ມີອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຄົງທີ່, ເຊິ່ງເປັນວຽກງານທີ່ມີຄວາມເປັນມືອາຊີບສູງ.ເມື່ອລູກປືນແຕກ, ໂດຍສະເພາະຫົວເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ມັນຕ້ອງຖືກສົ່ງກັບໂຮງງານບໍາລຸງຮັກສາຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອສ້ອມແປງ.ບວກກັບເວລາການຂົນສົ່ງໄປ-ມາ ແລະເວລາບໍາລຸງຮັກສາ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ.ໃນເວລານີ້, ລູກຄ້າບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະຊັກຊ້າ.​ເມື່ອ​ເຄື່ອງ​ອັດ​ອາ​ກາດ​ຢຸດ​ລົງ, ສາຍ​ການ​ຜະ​ລິດ​ທັງ​ໝົດ​ຈະ​ຢຸດ​ເຊົາ, ຄົນ​ງານ​ຕ້ອງ​ພັກ​ຜ່ອນ, ສົ່ງ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຕໍ່​ມູນ​ຄ່າ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ທີ່​ມີ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 10.000 ຢວນ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ມື້.ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍທັດສະນະຄະຕິທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການຮັກສາຫົວເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະທິບາຍຢ່າງຈະແຈ້ງ.

3. ໂຄງສ້າງ ແລະຫຼັກການແຍກຖັງນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ

ຖັງນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ ເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າ ຖັງແຍກນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງເປັນຖັງທີ່ສາມາດແຍກນ້ຳມັນເຢັນ ແລະ ອາກາດອັດແໜ້ນໄດ້.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນເປັນຮູບທໍ່ກົມສາມາດເຮັດດ້ວຍເຫຼັກເຊື່ອມເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນເຫຼັກ.ຫນຶ່ງໃນຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການເກັບຮັກສານ້ໍາມັນເຢັນ.ມີອົງປະກອບການກັ່ນຕອງການແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຢູ່ໃນຖັງແຍກນ້ໍາມັນ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນຕົວແຍກນ້ໍາມັນແລະດີ.ມັນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດຈາກປະມານ 23 ຊັ້ນຂອງບາດແຜເສັ້ນໄຍແກ້ວທີ່ນໍາເຂົ້າໂດຍຊັ້ນ.ສອງສາມຊັ້ນແມ່ນ shoddy ແລະມີພຽງແຕ່ປະມານ 18 ຊັ້ນ.

ຫຼັກການແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ປະສົມນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຂ້າມຊັ້ນເສັ້ນໄຍແກ້ວດ້ວຍຄວາມໄວການໄຫຼທີ່ແນ່ນອນ, ທໍ່ນ້ໍາໄດ້ຖືກສະກັດໂດຍເຄື່ອງຈັກທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຄ່ອຍໆຂົ້ນ.ທໍ່ນ້ ຳ ມັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່ານັ້ນຕົກຢູ່ໃນສ່ວນລຸ່ມຂອງແກນແຍກນ້ ຳ ມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ ຳ ມັນຂັ້ນສອງ ນຳ ພາສ່ວນຂອງນ້ ຳ ມັນເຂົ້າໄປໃນໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງຫົວເຄື່ອງຈັກໃນຮອບຕໍ່ໄປ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ກ່ອນທີ່ຈະປະສົມນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຜ່ານຕົວແຍກນ້ໍາມັນ, 99% ຂອງນ້ໍາມັນໃນປະສົມໄດ້ຖືກແຍກອອກແລະຕົກລົງໄປດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງແຍກນ້ໍາມັນໂດຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.

ທາດປະສົມນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ອຸນຫະພູມສູງທີ່ຜະລິດຈາກອຸປະກອນເຂົ້າໄປໃນຖັງແຍກນ້ຳມັນຕາມທິດທາງ tangential ພາຍໃນຖັງແຍກນ້ຳມັນ.ພາຍ​ໃຕ້​ອິດ​ທິ​ພົນ​ຂອງ​ແຮງ​ສູນ​ກາງ, ນ້ຳ​ມັນ​ສ່ວນ​ຫຼາຍ​ໃນ​ນ້ຳ​ມັນ​ແລະ​ອາຍ​ແກ​ສ​ປະ​ສົມ​ຖືກ​ແຍກ​ອອກ​ໄປ​ສູ່​ຊ່ອງ​ທາງ​ໃນ​ຂອງ​ຖັງ​ແຍກ​ນ້ຳ​ມັນ, ແລະ​ຈາກ​ນັ້ນ​ມັນ​ຈະ​ໄຫຼ​ລົງ​ຕາມ​ຊ່ອງ​ທາງ​ໃນ​ລົງ​ໄປ​ສູ່​ລຸ່ມ​ຂອງ​ຖັງ​ແຍກ​ນ້ຳ​ມັນ ແລະ​ເຂົ້າ​ສູ່​ຮອບ​ວຽນ​ຕໍ່​ໄປ. .

ອາກາດທີ່ບີບອັດທີ່ຖືກກັ່ນຕອງໂດຍຕົວແຍກນ້ໍາມັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ານຫລັງຜ່ານປ່ຽງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສຸດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກປ່ອຍອອກຈາກອຸປະກອນ.

ຄວາມກົດດັນເປີດຂອງວາວຄວາມກົດດັນຕໍາ່ສຸດທີ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນກໍານົດໄວ້ປະມານ 0.45MPa.ປ່ຽງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສຸດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຫນ້າທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

(1) ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ບູລິມະສິດແມ່ນໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຄວາມກົດດັນການໄຫຼວຽນຂອງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນ lubricating ເພື່ອຮັບປະກັນ lubrication ຂອງອຸປະກອນ.

(2) ຄວາມກົດດັນອາກາດບີບອັດພາຍໃນຖັງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ຈົນກ່ວາມັນເກີນ 0.45MPa, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວການໄຫຼຂອງອາກາດໂດຍຜ່ານການແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ.ນອກເຫນືອຈາກການຮັບປະກັນຜົນກະທົບຂອງການແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ມັນຍັງສາມາດປ້ອງກັນການແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຈາກການເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ.

(3) ການທໍາງານທີ່ບໍ່ກັບຄືນ: ເມື່ອຄວາມກົດດັນໃນຖັງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກປິດ, ມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດບີບອັດຢູ່ໃນທໍ່ໄຫຼກັບຄືນເຂົ້າໄປໃນຖັງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ.

ມີປ່ຽງໃສ່ຝາປິດທ້າຍຂອງຖັງນໍ້າມັນ ແລະແກັສ, ເອີ້ນວ່າປ່ຽງຄວາມປອດໄພ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດບີບອັດທີ່ເກັບໄວ້ໃນຖັງແຍກນ້ໍາມັນຮອດ 1.1 ເທົ່າຂອງຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນ, ປ່ຽງຈະເປີດອັດຕະໂນມັດເພື່ອລະບາຍອາກາດສ່ວນຫນຶ່ງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນຖັງແຍກນ້ໍາມັນ.ຄວາມດັນອາກາດມາດຕະຖານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະກອນ.

ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນຖັງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ.ຄວາມດັນອາກາດທີ່ສະແດງແມ່ນຄວາມດັນອາກາດກ່ອນການກັ່ນຕອງ.ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງແຍກນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ຽງການກັ່ນຕອງ.ປ່ຽງການກັ່ນຕອງຄວນເປີດເລື້ອຍໆເພື່ອລະບາຍນ້ໍາແລະສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຝາກໄວ້ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງແຍກນ້ໍາມັນ.

ມີວັດຖຸໂປ່ງໃສທີ່ເອີ້ນວ່າ ແວ່ນຕານ້ຳມັນ ຢູ່ໃກ້ກັບຖັງນ້ຳມັນ ແລະແກັສ ເຊິ່ງສະແດງເຖິງປະລິມານນ້ຳມັນໃນຖັງແຍກນ້ຳມັນ.ປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນຢູ່ໃຈກາງຂອງແກ້ວເບິ່ງນໍ້າມັນເມື່ອເຄື່ອງອັດອາກາດເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ.ຖ້າມັນສູງເກີນໄປ, ປະລິມານນ້ໍາມັນໃນອາກາດຈະສູງເກີນໄປ, ແລະຖ້າມັນຕ່ໍາເກີນໄປ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫລໍ່ລື່ນແລະຄວາມເຢັນຂອງຫົວເຄື່ອງຈັກ.

ຖັງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສແມ່ນຖັງທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະຕ້ອງການຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບທີ່ມີຄຸນສົມບັດການຜະລິດ.ແຕ່ລະຖັງແຍກນ້ໍາມັນມີຈໍານວນ serial ເປັນເອກະລັກແລະໃບຢັ້ງຢືນການສອດຄ່ອງ.

4. ຕູ້ເຢັນຫລັງ

ລັງສີນ້ຳມັນ ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫຼັງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກລວມເຂົ້າກັນເປັນຕົວດຽວ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂຄງສ້າງແຜ່ນອາລູມິນຽມ ແລະມີການເຊື່ອມເສັ້ນໃຍ.ເມື່ອນໍ້າມັນຮົ່ວ, ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສ້ອມແປງແລະພຽງແຕ່ສາມາດທົດແທນໄດ້.ຫຼັກການແມ່ນວ່ານໍ້າມັນເຢັນແລະອາກາດບີບອັດໄຫຼໃນທໍ່ຂອງພວກມັນ, ແລະມໍເຕີຈະຂັບພັດລົມໃຫ້ຫມຸນ, ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຜ່ານພັດລົມໃຫ້ເຢັນລົງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າລົມຮ້ອນທີ່ພັດມາຈາກເທິງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ.

ເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະໃຊ້ລັງສີ tubular.ຫຼັງຈາກການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໃນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ນ້ໍາເຢັນກາຍເປັນນ້ໍາຮ້ອນ, ແລະນ້ໍາມັນເຢັນແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຢັນຕາມທໍາມະຊາດ.ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍມັກຈະໃຊ້ທໍ່ເຫຼັກແທນທີ່ຈະເປັນທໍ່ທອງແດງເພື່ອຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນຈະບໍ່ດີ.ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ໍາເຢັນຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງຫໍເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາຮ້ອນຫຼັງຈາກການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນຮອບຕໍ່ໄປ.ຍັງມີຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາເຢັນ.ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງ tower ຄວາມເຢັນແມ່ນສູງ, ດັ່ງນັ້ນມີເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ໍາຫນ້ອຍ..ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວັນໄຟແລະຂີ້ຝຸ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນໂຮງງານເຄມີ, ໂຮງງານຜະລິດທີ່ມີຝຸ່ນ fusible, ແລະກອງປະຊຸມການສີດພົ່ນ, ຄວນໃຊ້ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ມີຄວາມເຢັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.ເນື່ອງຈາກວ່າ radiator ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດເຢັນແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະ fouling ໃນສະພາບແວດລ້ອມນີ້.

ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຕ້ອງໃຊ້ຝາປິດຄູ່ມືທາງອາກາດເພື່ອລະບາຍອາກາດຮ້ອນພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ.ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະດູຮ້ອນ, ເຄື່ອງອັດອາກາດໂດຍທົ່ວໄປຈະສ້າງສັນຍານເຕືອນໄພອຸນຫະພູມສູງ.

ຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ໍາເຢັນຈະດີກວ່າຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແບບນ້ໍາ.ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດອັດລົມທີ່ລະບາຍອອກໂດຍປະເພດລະບາຍນ້ໍາຈະສູງກວ່າອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ 10 ອົງສາ, ໃນຂະນະທີ່ປະເພດລະບາຍອາກາດເຢັນຈະສູງກວ່າ 15 ອົງສາ.

5. ປ່ຽງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ

ສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາເຢັນທີ່ສີດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວບຄຸມ.ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງຫົວເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາເກີນໄປ, ນ້ໍາຈະ precipitate ເຂົ້າໄປໃນຖັງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃນການ emulsify.ເມື່ອອຸນຫະພູມແມ່ນ≤70℃, ປ່ຽງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະຄວບຄຸມນ້ໍາມັນເຢັນແລະຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນຫໍເຮັດຄວາມເຢັນ.ເມື່ອອຸນຫະພູມຢູ່ທີ່> 70 ℃, ປ່ຽງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເຢັນຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາ, ແລະນໍ້າມັນທີ່ເຢັນຈະຖືກປະສົມກັບນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດຄວາມເຢັນ.ເມື່ອອຸນຫະພູມຢູ່ທີ່ ≥76°C, ປ່ຽງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເປີດທຸກຊ່ອງທາງໄປຫາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນໍ້າ.ໃນເວລານີ້, ນ້ໍາມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຮ້ອນຕ້ອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຢັນກ່ອນທີ່ຈະສາມາດເຂົ້າໄປໃນການໄຫຼວຽນຂອງຫົວເຄື່ອງຈັກຄືນໃຫມ່.

6. PLC ແລະການສະແດງ

PLC ສາມາດຖືກຕີຄວາມວ່າເປັນຄອມພິວເຕີໂຮດຂອງຄອມພິວເຕີ, ແລະຈໍສະແດງຜົນ LCD ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສາມາດຖືວ່າເປັນຈໍພາບຂອງຄອມພິວເຕີ້.PLC ມີ​ຫນ້າ​ທີ່​ຂອງ​ການ​ປ້ອນ​ຂໍ້​ມູນ​, ການ​ສົ່ງ​ອອກ (ກັບ​ການ​ສະ​ແດງ​)​, ການ​ຄິດ​ໄລ່​, ແລະ​ການ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​.

ຜ່ານ PLC, ເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູກາຍເປັນເຄື່ອງປ້ອງກັນຄວາມໂງ່ຈ້າທີ່ຂ້ອນຂ້າງສະຫລາດ.ຖ້າອົງປະກອບໃດໆຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຜິດປົກກະຕິ, PLC ຈະກວດພົບການຕອບສະຫນອງສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເຊິ່ງຈະຖືກສະທ້ອນຢູ່ໃນຈໍສະແດງຜົນແລະສົ່ງຄືນໃຫ້ຜູ້ເບິ່ງແຍງອຸປະກອນ.

ເມື່ອອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດ, ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ຕົວແຍກນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກນໍາໃຊ້, PLC ຈະເຕືອນແລະເຕືອນສໍາລັບການທົດແທນທີ່ງ່າຍດາຍ.

7. ອຸປະກອນການກັ່ນຕອງອາກາດ

ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນອຸປະກອນການກັ່ນຕອງເຈ້ຍແລະເປັນກຸນແຈສໍາລັບການກັ່ນຕອງອາກາດ.ກະດາດການກັ່ນຕອງຢູ່ເທິງຫນ້າດິນແມ່ນພັບເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການເຈາະຂອງອາກາດ.

ຮູຂຸມຂົນນ້ອຍໆຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນປະມານ 3 μm.ຫນ້າທີ່ພື້ນຖານຂອງມັນແມ່ນການກັ່ນຕອງຂີ້ຝຸ່ນເກີນ 3 μmໃນອາກາດເພື່ອປ້ອງກັນການສັ້ນລົງຂອງຊີວິດຂອງ rotor screw ແລະການອຸດຕັນຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແລະຕົວແຍກນ້ໍາມັນ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ທຸກໆ 500 ຊົ່ວໂມງ ຫຼືເວລາສັ້ນກວ່າ (ຂຶ້ນກັບສະຖານະການຕົວຈິງ), ເອົາອອກ ແລະ ເປົ່າລົມຈາກພາຍໃນອອກດ້ວຍ ≤0.3MPa ເພື່ອລ້າງຮູຂຸມຂົນນ້ອຍໆທີ່ຖືກປິດກັ້ນ.ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປອາດຈະເຮັດໃຫ້ຮູຂຸມຂົນນ້ອຍໆແຕກອອກແລະຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກັ່ນຕອງ, ດັ່ງນັ້ນໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະເລືອກທີ່ຈະທົດແທນອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ.ເນື່ອງຈາກວ່າເມື່ອອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດເສຍຫາຍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຫົວເຄື່ອງຊັກ.

8. ປ່ຽງປ່ຽງ

ຍັງເອີ້ນວ່າວາວຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທາງເຂົ້າຂອງອາກາດ, ມັນຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າມາໃນຫົວເຄື່ອງຕາມລະດັບຂອງການເປີດຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນການບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຄວບຄຸມການຍ້າຍອາກາດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ.

ປ່ຽງຄວບຄຸມການກິນທີ່ປັບຄວາມອາດສາມາດຄວບຄຸມກະບອກ servo ຜ່ານປ່ຽງ solenoid ອັດຕາສ່ວນປີ້ນກັບກັນ.ມີ rod ຍູ້ພາຍໃນກະບອກ servo, ເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມການເປີດແລະປິດຂອງແຜ່ນປ່ຽງການໄດ້ຮັບແລະລະດັບຂອງການເປີດແລະປິດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸການຄວບຄຸມການໄດ້ຮັບອາກາດ 0-100%.

9. ປ່ຽງ solenoid ອັດຕາສ່ວນປີ້ນກັບກະບອກ servo

ອັດຕາສ່ວນຫມາຍເຖິງອັດຕາສ່ວນຂອງ cyclone ລະຫວ່າງສອງສະຫນອງອາກາດ A ແລະ B. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າກົງກັນຂ້າມ.ນັ້ນແມ່ນ, ປະລິມານການສະຫນອງອາກາດຕ່ໍາທີ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກ servo ຜ່ານປ່ຽງ solenoid ອັດຕາສ່ວນ inverse, diaphragm ຂອງປ່ຽງການບໍລິໂພກຈະເປີດ, ແລະໃນທາງກັບກັນ.

10. ຖອນການຕິດຕັ້ງປ່ຽງ solenoid

ຕິດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງປ່ຽງປ່ຽງອາກາດ, ເມື່ອເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກປິດລົງ, ອາກາດໃນຖັງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສແລະຫົວເຄື່ອງຈັກຈະຖືກຍົກຍ້າຍຜ່ານການກັ່ນຕອງອາກາດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຫົວເຄື່ອງຈັກເມື່ອ ເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກເປີດໃຊ້ຄືນໃໝ່.ການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການໂຫຼດຈະເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປແລະເຜົາໄຫມ້ມໍເຕີອອກ.

11. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ

ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານສະຫາຍຂອງຫົວເຄື່ອງເພື່ອກວດຫາອຸນຫະພູມຂອງອາກາດບີບອັດທີ່ປ່ອຍອອກມາ.ອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ PLC ແລະສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍສໍາພັດ.ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ, ປົກກະຕິແລ້ວ 105 ອົງສາ, ເຄື່ອງຈະເດີນທາງ.ຮັກສາອຸປະກອນຂອງເຈົ້າໃຫ້ປອດໄພ.

12. ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ

ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຊ່ອງສຽບອາກາດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແລະສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງເຢັນຫລັງ.ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາແລະການກັ່ນຕອງໂດຍນ້ໍາມັນແລະຕົວແຍກລະອຽດ.ຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດບີບອັດທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກກັ່ນຕອງໂດຍນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງແຍກລະອຽດແມ່ນເອີ້ນວ່າຄວາມກົດດັນກ່ອນການກັ່ນຕອງ., ເມື່ອຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມດັນກ່ອນການກັ່ນຕອງແລະຄວາມກົດດັນຫລັງການກັ່ນຕອງແມ່ນ ≥0.1MPa, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນສ່ວນຂອງນ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະຖືກລາຍງານ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງແຍກນ້ໍາດີຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.ປາຍອື່ນໆຂອງເຊັນເຊີແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ PLC, ແລະຄວາມກົດດັນແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຈໍສະແດງຜົນ.ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນຢູ່ນອກຖັງແຍກນ້ໍາມັນ.ການທົດສອບແມ່ນຄວາມກົດດັນກ່ອນການກັ່ນຕອງ, ແລະຄວາມກົດດັນຫລັງການກັ່ນຕອງສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຈໍສະແດງຜົນເອເລັກໂຕຣນິກ.

13. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ

ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແມ່ນຕົວຫຍໍ້ຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ.ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແມ່ນອຸປະກອນການກັ່ນຕອງເຈ້ຍທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການກັ່ນຕອງລະຫວ່າງ 10 ມມແລະ 15 μm.ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເອົາອະນຸພາກໂລຫະ, ຝຸ່ນ, ຜຸພັງໂລຫະ, ເສັ້ນໃຍ collagen, ແລະອື່ນໆໃນນ້ໍາມັນເພື່ອປົກປ້ອງລູກປືນແລະຫົວເຄື່ອງຈັກ.ການອຸດຕັນຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຍັງຈະນໍາໄປສູ່ການສະຫນອງນ້ໍາມັນຫນ້ອຍເກີນໄປໃຫ້ກັບຫົວເຄື່ອງຈັກ.ການຂາດການຫລໍ່ລື່ນຢູ່ໃນຫົວເຄື່ອງຈະເຮັດໃຫ້ສຽງຜິດປົກກະຕິແລະການສວມໃສ່, ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸນຫະພູມສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ, ແລະແມ້ກະທັ້ງນໍາໄປສູ່ການຝາກຄາບອນ.

14. ປ່ຽງກວດຄືນນ້ຳມັນ

ນ້ ຳ ມັນທີ່ກັ່ນຕອງຢູ່ໃນການກັ່ນຕອງແຍກນ້ ຳ ມັນ - ອາຍແກັສແມ່ນເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ໃນຮ່ອງ concave ວົງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງແກນແຍກນ້ໍາມັນ, ແລະຖືກນໍາໄປສູ່ຫົວເຄື່ອງຈັກຜ່ານທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນຮອງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນເຢັນທີ່ແຍກອອກຈາກການໄຫຼອອກກັບເຄື່ອງປັ່ນ. ອາກາດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ດັ່ງນັ້ນເນື້ອໃນນ້ໍາມັນໃນອາກາດ compressed ຈະສູງຫຼາຍ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນເຢັນພາຍໃນຫົວເຄື່ອງຈັກໄຫຼຄືນ, ປ່ຽງ throttle ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຫລັງທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນ.ຖ້າການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນ, ກວດເບິ່ງວ່າຮູປິດຮອບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງປ່ຽງທາງດຽວຖືກປິດກັ້ນຫຼືບໍ່.

15. ປະເພດຕ່າງໆຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງອັດອາກາດ

ມັນແມ່ນທໍ່ທີ່ນ້ໍາມັນເຄື່ອງອັດອາກາດໄຫຼ.ທໍ່ braided ໂລຫະຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການປະສົມນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນສູງອອກຈາກຫົວເຄື່ອງຈັກເພື່ອປ້ອງກັນການລະເບີດ.ທໍ່ນ້ໍາເຂົ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຖັງແຍກນ້ໍາມັນກັບຫົວເຄື່ອງຈັກມັກຈະເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກ.

16. ພັດລົມສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ານຫລັງ

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ພັດລົມໄຫຼຕາມແກນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອລະບາຍອາກາດເຢັນຕາມແນວຕັ້ງຜ່ານ radiator ທໍ່ຄວາມຮ້ອນ.ບາງຕົວແບບບໍ່ມີປ່ຽງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ແຕ່ໃຊ້ການຫມຸນແລະຢຸດຂອງມໍເຕີພັດລົມໄຟຟ້າເພື່ອປັບອຸນຫະພູມ.ເມື່ອອຸນຫະພູມທໍ່ລະບາຍອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 85 ອົງສາ C, ພັດລົມເລີ່ມແລ່ນ;ເມື່ອອຸນຫະພູມທໍ່ລະບາຍອາກາດຕ່ຳກວ່າ 75 ອົງສາເຊ, ພັດລົມຈະຢຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ.