ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງສະມາຄົມລົດຍົນຈີນ, ປະລິມານການສົ່ງອອກຂອງບໍລິສັດລົດຍົນພາຍໃນປະເທດໄດ້ລື່ນກາຍ 308.000 ເທື່ອຄົນເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນເດືອນສິງຫາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 65%, ໃນນັ້ນ 260.000 ຄັນແມ່ນລົດຍົນໂດຍສານ 49.000 ຄັນ.ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ດ້ວຍການສົ່ງອອກ 83.000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 82%.ພາຍໃຕ້ຕະຫຼາດລົດຍົນພາຍໃນປະເທດທີ່ຊ້າລົງ, ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ໜ້າຊື່ນຊົມໃນປະລິມານການສົ່ງອອກຂອງບໍລິສັດລົດຍົນ.ນັບແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກໍລະກົດປີນີ້, ການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນບັນລຸ 1,509 ລ້ານຄັນ
ໃນປີ 2021, ການສົ່ງອອກລົດຍົນທັງໝົດຂອງຈີນຈະລື່ນກາຍ 2 ລ້ານຄັນ, ລື່ນກາຍເກົາຫຼີໃຕ້ ແລະເປັນອັນດັບໜຶ່ງໃນສາມອັນດັບໜຶ່ງຂອງໂລກ.ປີນີ້, ຍີ່ປຸ່ນສົ່ງອອກລົດຍົນ 3,82 ລ້ານຄັນ, ເຢຍລະມັນສົ່ງອອກ 2,3 ລ້ານຄັນ, ແລະ ສ.ເກົາຫຼີສົ່ງອອກລົດຍົນ 1,52 ລ້ານຄັນ.ໃນປີ 2022, ຈີນຈະທຽບກັບປະລິມານການສົ່ງອອກຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ທັງຫມົດຂອງປີກາຍນີ້ໃນເວລາພຽງແຕ່ 7 ເດືອນ.ຕາມວົງເງິນສົ່ງອອກ 300.000/ເດືອນ, ວົງເງິນສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນຈະຫຼາຍກວ່າ 3 ລ້ານເທື່ອຄົນໃນປີນີ້.
ເຖິງແມ່ນວ່າຍີ່ປຸ່ນຈະສົ່ງອອກລົດຍົນ 1.73 ລ້ານຄັນໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີແລະເປັນອັນດັບຫນຶ່ງ, ແຕ່ຫຼຸດລົງ 14.3% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນຍ້ອນວັດຖຸດິບແລະເຫດຜົນອື່ນໆ.ແນວໃດກໍດີ, ການເຕີບໂຕຂອງຈີນໄດ້ລື່ນກາຍ 50%, ແລະເປັນເປົ້າໝາຍຕໍ່ໄປຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະຂຶ້ນເປັນອັນດັບ 1 ຂອງໂລກ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າປະລິມານການສົ່ງອອກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ເນື້ອໃນຄຳຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.ການຂາດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແລະຫລູຫລາ, ແລະອີງໃສ່ລາຄາຕ່ໍາໃນຕະຫຼາດແລກປ່ຽນແມ່ນຈຸດເຈັບປວດສໍາລັບການສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນ.ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນເຄິ່ງປີທຳອິດ, 3 ປະເທດທີ່ມີຈຳນວນການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຊິລີ, ເມັກຊິໂກແລະຊາອຸດິອາຣາເບຍ, ສອງປະເທດອາເມລິກາລາຕິນແລະປະເທດຕາເວັນອອກກາງຫນຶ່ງ, ແລະລາຄາສົ່ງອອກແມ່ນລະຫວ່າງ19,000 ແລະ 25,000 ໂດລາສະຫະລັດ(ປະມານ 131,600 ຢວນ- 173,100 ຢວນ).
ແນ່ນອນ, ຍັງມີການສົ່ງອອກໄປປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວເຊັ່ນ: ແບນຊິກ, ອົດສະຕາລີ, ແລະອັງກິດ, ແລະລາຄາສົ່ງອອກສາມາດບັນລຸ 46,000-88,000 ໂດລາສະຫະລັດ (ປະມານ 318,500-609,400 ຢວນ).
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-14-2022