ວັນທີ 3 ເດືອນພະຈິກ, Stellantis ກ່າວໃນວັນທີ 3 ພະຈິກ, ຍ້ອນລາຄາລົດທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການຂາຍສູງຂອງແບບຈໍາລອງເຊັ່ນ Jeep Compass, ລາຍໄດ້ຂອງບໍລິສັດໃນໄຕມາດທີສາມເພີ່ມຂຶ້ນ.
ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າລວມຂອງ Stellantis ໃນໄຕມາດ 3 ເພີ່ມຂຶ້ນ 13% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍມາເປັນ 1.3 ລ້ານຄັນ;ລາຍໄດ້ສຸດທິເພີ່ມຂຶ້ນ 29% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍມາເປັນ 42.1 ຕື້ເອີໂຣ (41.3 ຕື້ໂດລາ), ເກີນການຄາດຄະເນທີ່ເຫັນດີນໍາຂອງ 40.9 ຕື້ເອີໂຣ.Stellantis ໄດ້ຢ້ຳຄືນເປົ້າໝາຍການປະຕິບັດປີ 2022 ຂອງຕົນ — ຕົວເລກການປັບຄ່າດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ເປັນຕົວເລກສອງເທົ່າ ແລະ ກະແສເງິນສົດໃນອຸດສາຫະກຳບວກ.
Richard Palmer, ຫົວຫນ້າເຈົ້າຫນ້າທີ່ທາງດ້ານການເງິນຂອງ Stellantis, ກ່າວວ່າ, "ພວກເຮົາຍັງຄົງມີຄວາມຫວັງໃນແງ່ດີກ່ຽວກັບການປະຕິບັດທາງດ້ານການເງິນເຕັມປີຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍການເຕີບໂຕຂອງໄຕມາດທີສາມໂດຍການປະຕິບັດໃນທົ່ວທຸກຂົງເຂດຂອງພວກເຮົາ."
ເຄຣດິດຮູບພາບ: Stellantis
ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດ Stellantis ແລະຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອື່ນໆກໍາລັງຮັບມືກັບສະພາບແວດລ້ອມທາງເສດຖະກິດທີ່ອ່ອນແອ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າສິ່ງທ້າທາຍໃນລະບົບການສະຫນອງຍັງຄົງຢູ່.Stellantis ກ່າວວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ, ສິນຄ້າຄົງຄັງຍານພາຫະນະຂອງບໍລິສັດໄດ້ປູມເປົ້າຈາກ 179,000 ເປັນ 275,000 ຍ້ອນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະໃນເອີຣົບ.
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຈະສະຫນອງທຶນໃຫ້ແກ່ແຜນການຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານໃນຂະນະທີ່ການຄາດຄະເນເສດຖະກິດຫຼຸດລົງ.Stellantis ຕັ້ງເປົ້າທີ່ຈະເປີດຕົວແບບໄຟຟ້າທັງຫມົດຫຼາຍກວ່າ 75 ລຸ້ນໃນປີ 2030, ດ້ວຍຍອດຂາຍປະຈໍາປີບັນລຸເຖິງ 5 ລ້ານເຄື່ອງ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາອັດຕາກໍາໄລສອງຕົວເລກ.ມີລາຍງານວ່າ: ຍອດຂາຍລົດຍົນໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃນທົ່ວໂລກໃນໄຕມາດທີ 3 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 41% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍເປັນ 68,000 ຄັນ, ແລະຍອດຂາຍລົດຍົນທີ່ມີອາຍພິດຕ່ຳໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 112,000 ຄັນ ຈາກ 21,000 ຄັນໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.
Palmer ກ່າວໃນກອງປະຊຸມໂທຫາຄວາມຕ້ອງການໃນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດ, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ຜະລິດກໍາໄລທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດ, "ຍັງຄົງແຂງແຮງ," ແຕ່ຕະຫຼາດຍັງສືບຕໍ່ຖືກຈໍາກັດໂດຍການສະຫນອງ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, "ການເຕີບໂຕຂອງຄໍາສັ່ງໃຫມ່ໄດ້ຊ້າລົງ" ໃນເອີຣົບ, "ແຕ່ຄໍາສັ່ງທັງຫມົດຍັງຄົງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ".
ທ່ານ Palmer ກ່າວວ່າ "ດຽວນີ້, ພວກເຮົາບໍ່ມີຕົວຊີ້ບອກທີ່ຈະແຈ້ງວ່າຄວາມຕ້ອງການໃນເອີຣົບແມ່ນອ່ອນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ,"."ຍ້ອນວ່າສະພາບແວດລ້ອມມະຫາພາກແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍ, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເບິ່ງມັນຢ່າງໃກ້ຊິດ."
ການຈັດສົ່ງຍານພາຫະນະໃຫມ່ໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າເອີຣົບຍັງຄົງເປັນສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບ Stellantis ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນ semiconductor ແລະຂໍ້ຈໍາກັດການສະຫນອງທີ່ເກີດຈາກການຂາດແຄນຄົນຂັບລົດແລະລົດບັນທຸກ, ແຕ່ບໍລິສັດຄາດວ່າຈະແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນໃນໄຕມາດນີ້, Palmer ສັງເກດເຫັນ.
ຮຸ້ນຂອງ Stellantis ຫຼຸດລົງ 18% ໃນປີນີ້.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຮຸ້ນ Renault ເພີ່ມຂຶ້ນ 3.2%.
ເວລາໄປສະນີ: ວັນທີ 04-04-2022