ແນະນຳ:ໃນປັດຈຸບັນ, ຂະຫນາດຂອງຕະຫຼາດພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງວ່ອງໄວ.ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້,ທ່ານໝິງເວ, ໂຄສົກຄະນະກຳມະການພັດທະນາແລະປະຕິຮູບແຫ່ງຊາດຈີນກ່າວໃນກອງປະຊຸມຂ່າວວ່າ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ການຜະລິດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວ, ລະດັບເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສຳຄັນ. ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະລະບົບການບໍລິການສະຫນັບສະຫນູນເຊັ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ອາດເວົ້າໄດ້ວ່າ, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນໄດ້ສ້າງພື້ນຖານທີ່ດີ, ແລະການພັດທະນາລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະການຂະຫຍາຍຕະຫຼາດຢ່າງຮອບດ້ານ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄດ້ສຸມໃສ່ການເພີ່ມຂຶ້ນໃນສ່ວນແບ່ງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພະແນກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ວາງແຜນທິດທາງການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາຈາກທັດສະນະຂອງ "ວົງຈອນຊີວິດແລະການພັດທະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຢ່າງເຕັມທີ່".ດ້ວຍໄຟຟ້າທີ່ສະອາດ ແລະປະສິດທິພາບສູງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່, ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ເວົ້າຂ້ອນຂ້າງ, ອັດຕາສ່ວນການປ່ອຍອາຍຄາບອນໃນວົງຈອນວັດສະດຸໃນໄລຍະການຜະລິດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນໃນວົງຈອນຊີວິດທັງຫມົດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ,ມໍເຕີຫຼືອົງປະກອບ, ຫຼືການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຈາກການຜະລິດແລະການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງອົງປະກອບອື່ນໆແມ່ນສົມຄວນທີ່ພວກເຮົາສົນໃຈ.ການພັດທະນາຄາບອນຕ່ໍາສໍາລັບຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນແມ່ນດໍາເນີນໄປຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດຂອງລົດຍົນ.ໂດຍຜ່ານການຕ່ໍາ carbonization ຂອງການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, carbonization ຕ່ໍາຂອງການສະຫນອງວັດສະດຸ, ຕ່ໍາ carbonization ຂອງຂະບວນການຜະລິດ, ແລະ carbonization ຕ່ໍາຂອງການຂົນສົ່ງ, ຄວາມເປັນກາງຂອງກາກບອນຂອງຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດແລະວົງຈອນຊີວິດທັງຫມົດຈະໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຂະຫນາດຂອງຕະຫຼາດພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ.ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້,ທ່ານໝິງເວ, ໂຄສົກຄະນະກຳມະການພັດທະນາແລະປະຕິຮູບແຫ່ງຊາດຈີນກ່າວຢູ່ທີ່ກອງປະຊຸມຂ່າວວ່າ,ໃນໄລຍະຍາວນານ,ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້,ການຜະລິດແລະການຂາຍລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວ. ເຕັກໂນໂລຊີໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະລະບົບການບໍລິການສະຫນັບສະຫນູນເຊັ່ນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ອາດເວົ້າໄດ້ວ່າອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນໄດ້ສ້າງພື້ນຖານທີ່ດີ, ແລະການພັດທະນາລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະການຂະຫຍາຍຕະຫຼາດຢ່າງຮອບດ້ານ.ຄະນະກຳມະການພັດທະນາແລະປະຕິຮູບແຫ່ງຊາດຈະປະຕິບັດແຜນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຢ່າງມີສະຕິ ແລະ ສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຄຸນນະພາບສູງຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່.
ຍ້ອນຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງສາຍເຫດປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຈີນ, ແລະການໜູນຊ່ວຍດ້ານນະໂຍບາຍໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການພັດທະນາວິສາຫະກິດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ເພີ່ມທະວີຄວາມພະຍາຍາມເຄິ່ງໜຶ່ງ.ໃນມື້ນີ້, ເງິນອຸດຫນູນແມ່ນຫຼຸດລົງ, ຂອບເຂດການເຂົ້າເຖິງແມ່ນເລື່ອນໄດ້, ແລະຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍແຕ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດ.ນີ້ແນ່ນອນເປັນຮອບໃຫມ່ຂອງການທົດສອບສໍາລັບຄຸນນະພາບແລະເຕັກໂນໂລຊີຂອງບໍລິສັດລົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.ພາຍໃຕ້ພື້ນຖານດັ່ງກ່າວ, ປະຕິບັດຜະລິດຕະພັນ, ເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດຍານພາຫະນະ, ການບໍລິການຍານພາຫະນະແລະຂົງເຂດອື່ນໆຈະກາຍເປັນຈຸດແຂ່ງຂັນຂອງວິສາຫະກິດຕ່າງໆ.ດ້ວຍວິທີນີ້, ບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ມີຄວາມສາມາດປະດິດສ້າງ, ບໍ່ວ່າຈະມີເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກ, ຫຼືວ່າພວກເຂົາມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທີ່ສົມບູນຈະກໍານົດຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍຂອງການແຂ່ງຂັນສໍາລັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ.ແນ່ນອນ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຕະຫຼາດເລັ່ງການຢູ່ລອດຂອງ fittest, ປະກົດການຂອງຄວາມແຕກຕ່າງພາຍໃນແມ່ນການລ້າງທີ່ສໍາຄັນທີ່ inevitably ເກີດຂຶ້ນ.
ສົ່ງເສີມການອະນຸລັກພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນວົງຈອນຊີວິດທັງຫມົດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ.ຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແມ່ນໂຄງການທີ່ມີລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍຂົງເຂດເຊັ່ນ: ພະລັງງານ, ອຸດສາຫະກໍາແລະຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຊື່ອມໂຍງຫຼາຍເຊັ່ນການພັດທະນາ, ການນໍາໃຊ້ແລະການນໍາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່.ເພື່ອບັນລຸລະດັບສູງສຸດຂອງກາກບອນແລະຄວາມເປັນກາງຂອງກາກບອນໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຂອງຕົນເອງເທົ່ານັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຊີອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນວັດສະດຸນ້ຳໜັກເບົາ, ການຂົນສົ່ງແບບປົກຄອງຕົນເອງແລະອື່ນໆຍັງຕ້ອງກ້າວໄປໜ້ານຳກັນ.ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຍັງໄດ້ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການຫຼຸດທາດກາກບອນ ແລະ ສູນກາບອນຢ່າງເປັນລະບົບ ເຊັ່ນ: ການຜະລິດອັດສະລິຍະ., ພະລັງງານທົດແທນ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແບບພິເສດແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ smart, semiconductors ຮຸ່ນທີສາມ, ການລີໄຊເຄີນສີຂຽວແລະການນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ຂອງວັດສະດຸ, ແລະການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະໂດຍຜ່ານແຜນການວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີແຫ່ງຊາດ, ແລະການປະສານງານຄວາມກ້າວຫນ້າ.ການສາທິດການນໍາໃຊ້ແບບປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບ, ສະຫນັບສະຫນູນການສົມທົບດ້ານວິຊາການທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.
ຕາມແຜນນະໂຍບາຍ, ເງິນອຸດໜູນນະໂຍບາຍສຳລັບລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຈະສິ້ນສຸດລົງຢ່າງເປັນທາງການໃນປີໜ້າ.ແນວໃດກໍດີ, ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງຈຸດເຕີບໂຕເສດຖະກິດໃໝ່, ຊຸກຍູ້ການຊົມໃຊ້ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ການພັດທະນາສີຂຽວ ແລະ ກາກບອນຕ່ຳ, ກອງປະຊຸມບໍລິຫານງານຂອງລັດໄດ້ຕັດສິນໃຈສືບຕໍ່ປະຕິບັດນະໂຍບາຍຍົກເວັ້ນພາສີຊື້ພາຫະນະສຳລັບພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່. .ໃນທ້າຍປີ 2023, ຂased ກ່ຽວກັບສະຖານະພາບການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ການສິ້ນສຸດຂອງເງິນອຸດຫນູນຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການຂາຍຕະຫຼາດ, ແລະຕະຫຼາດພະລັງງານໃຫມ່ຍັງຈະພັດທະນາຢ່າງໄວວາ.ຂະນະດຽວກັນ, ພາຍໃຕ້ນະໂຍບາຍການສົ່ງເສີມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນລົດໄປສູ່ຊົນນະບົດ, ຍອດຂາຍໃນທ້ອງຕະຫຼາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບໃດໜຶ່ງ.
ດ້ວຍການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານອາຍຸຫມໍ້ໄຟ, ເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການຄຸ້ມຄອງ, ມັນຍັງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ.ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກໍາເຊື່ອວ່າເຖິງແມ່ນວ່າເປັນເວລາດົນນານ, ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຍານພາຫະນະປະສົມແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດຈະຢູ່ຮ່ວມກັນໃນຕະຫຼາດ, ແລະປ້າຍການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຈະຍັງຄົງເປັນ "ໄຟຟ້າ".ນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກການປ່ຽນແປງຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃນປະເທດຈີນ.ຈາກຫນ້ອຍກວ່າ 2% ເກີນກວ່າຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ອຸດສາຫະກໍາຄາດວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງໃນຫຼາຍກວ່າສິບປີ.ຈາກທັດສະນະຂອງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ຕາບໃດທີ່ອຸປະສັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຖືກເອົາຊະນະແລະລະບົບການດໍາເນີນການແລະບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສົມບູນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຮັບຮູ້ແຜນຜັງໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃນອະນາຄົດຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການພັດທະນາປະສົມປະສານຂອງພະລັງງານຍານພາຫະນະບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຮັບປະກັນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມເປັນກາງຄາບອນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ແຕ່ຍັງສະຫນັບສະຫນູນການຫັນເປັນສີຂຽວແລະຄາບອນຕ່ໍາຂອງລະບົບພະລັງງານ.ຈາກທັດສະນະຂອງການພັດທະນາຄາບອນຕ່ໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດແລະການນໍາໃຊ້, ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຂອງລົດໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ນໍ້າມັນ.ດ້ວຍການສົ່ງເສີມການຕະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຂອງຍານພາຫະນະຈະຄ່ອຍໆປ່ຽນໄປສູ່ເສັ້ນທາງເທິງ, ແລະການທໍາຄວາມສະອາດຂອງພະລັງງານໃນຕົ້ນນ້ໍາຈະເປັນການຮັບປະກັນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບວົງຈອນຊີວິດຂອງຄາບອນຕ່ໍາຂອງຍານພາຫະນະ.
ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 02-02-2022