ການພັດທະນາຄາບອນຕໍ່າ ແລະການກໍ່ສ້າງຮ່ວມກັນຂອງບໍ່ແຮ່ສີຂຽວ, ໄມໂຄຣມາໂຄ ແລະແບັດເຕີລີທີ່ສາກໄວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າອີກຄັ້ງ.

ຫຼັງຈາກຫນຶ່ງປີຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ມີຊີວິດ, 10 ໄຟຟ້າບໍລິສຸດລົດ​ບັນທຸກ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ບໍ່​ແຮ່​ຂະໜາດ​ກວ້າງ​ໄດ້​ມອບ​ໃບ​ຕອບ​ແບບ​ສີຂຽວ, ການ​ປະຢັດ​ພະລັງງານ​ແລະ​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ທີ່​ບໍ່​ແຮ່ Jiangxi De'an Wannian Qing, ຊອກ​ຫາ​ແຜນການ​ປະຢັດ​ພະລັງງານ ​ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ລະບາຍ​ອາຍ​ພິດ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ໃນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ບໍ່​ແຮ່​ສີຂຽວ.

ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ

ຂະຫຍາຍການຕອບສະໜອງພະລັງງານສູງສຸດ

ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຮ່າງກາຍກວ້າງເຫຼົ່ານີ້ມີອຸປະກອນການສາກໄຟໄວ 145kWh ຂອງ Weihong Power, ມໍເຕີຄູ່ທີ່ມີພະລັງງານ 430kW, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການຂຸດຄົ້ນໄວ.ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2021, ບໍລິສັດ Yanzhou Sinoma Construction Co., Ltd. ໄດ້ເລີ່ມດໍາເນີນງານຢ່າງເປັນທາງການໃນໂຄງການຂຸດຄົ້ນຫີນປູນ De'an Wannianqing, ແລະໄດ້ດໍາເນີນຢ່າງຫມັ້ນຄົງເປັນເວລາຫນຶ່ງປີມາເຖິງຕອນນັ້ນ.

ໃນເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ, ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງແຮ່ສໍາລັບລົດຍົນທີ່ມີໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນຂຶ້ນໂນນໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດແລະລົງຄ້ອຍທີ່ມີການໂຫຼດຫນັກ.ເສັ້ນທາງ ແລະ ຄວາມຄ້ອຍຊັນແມ່ນດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້:

ໃນເສັ້ນທາງການດໍາເນີນງານຂອງການຂົນສົ່ງແຮ່, ເມື່ອຍານພາຫະນະທີ່ມີການໂຫຼດເຕັມປະມານ 90 ໂຕນລົງພູ, ພະລັງງານທີ່ມີທ່າແຮງຂອງບັດແຮ່ຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານກົນຈັກແລະຜະລິດໂດຍມໍເຕີ.ໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນ AC-DC ແລະເກັບໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຫ້າມລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຮັບຮູ້, ແລະການສູນເສຍຂອງ pads ຫ້າມລໍ້ແມ່ນເກືອບຫມົດ, ສະນັ້ນການບໍລິໂພກພະລັງງານສາມາດປະຫຍັດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ໃນເວລາທີ່ gradient ສະເລ່ຍໄປຮອດ 6-7%, ອີງໃສ່ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄວຂອງລະບົບພະລັງງານ, ພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ປ່ຽນຈາກພະລັງງານທີ່ມີທ່າແຮງຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນຂອບເຂດສູງສຸດ.ສາມາດບັນລຸ "0" ຜົນກະທົບການບໍລິໂພກພະລັງງານ.ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະຈະຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟ 145kwh, ຍານພາຫະນະສາມາດເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບ 2-7 ມື້ຕໍ່ການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ.

batch ຂອງລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໄຟຟ້າບໍລິສຸດຮ່າງກາຍກ້ວາງນີ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີມໍເຕີທີ່ມີກໍາລັງການຈັດອັນດັບຂອງ 430kW ແລະພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 550kW.ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ (ດ້ານ DC) ຂອງມໍເຕີສາມາດບັນລຸ 780A ເມື່ອລົງຄ້ອຍດ້ວຍການໂຫຼດເຕັມ 90 ໂຕນ.ຖ້າແບດເຕີຣີບໍ່ສາມາດຮັບເອົາກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ ກໍາລັງເບກບໍ່ພຽງພໍຕ້ອງການເບກກົນເພື່ອເສີມການເບກ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມການໃຊ້ພະລັງງານຂອງການຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຜ້າເບກເພີ່ມຂຶ້ນ.ກະແສສາກສູງສຸດຂອງການສາກໄວຂອງພະລັງງານ Weihongແບດເຕີຣີທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ນີ້ສາມາດບັນລຸ 800A, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການຕອບໂຕ້ພະລັງງານ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາທີ່ສຸດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກການວິເຄາະສະຖິຕິຂອງສອງເວທີປະຕິບັດງານ, ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ຂະໜາດກວ້າງ 10 ຄັນ ປະຕິບັດໄດ້ທັງໝົດ 3,39 ລ້ານໂຕນ ພາຍໃນ 1 ປີ, ມີກຳລັງການຊົມໃຊ້ພະລັງງານທັງໝົດ 107,938 ກິໂລວັດໂມງ, ມີກຳລັງການຊົມໃຊ້ພະລັງງານສະເລ່ຍ 0,032 ກິໂລວັດໂມງຕໍ່ໂຕນ.ຕາມ​ລາ​ຄາ​ໄຟ​ຟ້າ 0,7 ຢວນ​ຕໍ່​ກິ​ໂລ​ວັດ​ຊົ່ວ​ໂມງ, ຄ່າ​ໄຟ​ຟ້າ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຕໍ່​ໂຕນ​ແຮ່​ແມ່ນ​ປະ​ມານ 2,24 ເຊັນ, ເຊິ່ງ​ແມ່ນ​ປະ​ມານ 4% ຂອງ​ພາ​ຫະ​ນະ​ເຊື້ອ​ໄຟ.

ການເຂົ້າຮ່ວມສູງ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ

ສາກໄຟ (ເສີມ) ຢ່າງໄວວາ ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ

ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕັ້ງໃຈເດີມຂອງ "ເຮັດກ້ອນຫີນທີ່ມີການໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍ", Yanzhou Sinoma ໄດ້ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງສີຂຽວທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ.ວິທີການເກັບພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດສໍາລັບລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນການສາກໄຟໄວ (ການສາກໄຟຢູ່ບ່ອນສາກໄຟໃນເວລາສັ້ນທີ່ສຸດ) ແລະການສາກໄຟໄວ (ການດູດຊຶມສູງສຸດຂອງຄວາມຄິດເຫັນຂອງພະລັງງານທີ່ມີທ່າແຮງ).“ມ້າດີມີອານດີ”, ຄຸນສົມບັດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງແບັດເຕີລີພະລັງງານ Weihong ແມ່ນການສາກໄວ!

ສະຖິຕິໄລຍະຍາວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຕອນທ້າຍຂອງການສາກໄຟ, ເວລາການສາກໄຟ (ການເຕີມເງິນ) ຂອງລົດຖີບແຕກຕ່າງກັນຈາກ 13 ນາທີຫາ 32 ນາທີໃນແຕ່ລະຄັ້ງ (ເວລາສາກໄຟແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມພະລັງງານທີ່ຍັງເຫຼືອ), ແລະເວລາສະເລ່ຍແມ່ນປະມານ 20 ນາທີ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບເວລາສາກໄຟຊ້າທຳມະດາປະມານ 1 ຊົ່ວໂມງ, ການສາກໄວຈຸນລະພາກສາມາດປະຫຍັດເວລາໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຂົ້າໃຊ້ຂອງລົດ.

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານຂອງພື້ນທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮຸນແຮງ, ແລະຍານພາຫະນະມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟສະຫນັບສະຫນູນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນໃນດ້ານຊີວິດຮອບວຽນ, ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ, ແລະປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟ.ໃນໂຄງການຂຸດຄົ້ນຫີນປູນ De'an Wannian, ພາຫະນະ 10 ຄັນ, ມີຜູ້ຂັບຂີ່ 10 ຄົນ, ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນການຜະລິດເທື່ອດຽວ.ບໍ່ລວມມື້ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ອັດຕາການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຍານພາຫະນະເກີນ 98.5% (ລວມທັງການປະຕິບັດການຖິ້ມດິນ).ໃນໄລຍະການດໍາເນີນງານ 1 ປີ, ລົດບັນທຸກ 10 ລໍາໄດ້ປະສົບກັບລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ປຽກແລະຕົມ, ອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງໃນລະດູຮ້ອນ, ລົມພະຍຸທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຝົນຕົກໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແລະອຸນຫະພູມຕໍ່າແລະເຢັນໃນລະດູຫນາວ.

ຮ່ວມກັນສ້າງບໍ່ແຮ່ສີຂຽວ

ແນວຄວາມຄິດການຂົນສົ່ງສີຂຽວຂອງດິນຊາຍແລະອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ລວມ gravel​

​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ດ້ວຍ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ “​ກາກ​ບອນ​ສອງ​ເທົ່າ” ​ແຫ່ງ​ຊາດ, ການ​ກໍ່ສ້າງ​ບໍ່​ແຮ່​ຂຽວ​ພວມ​ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ.​ເພື່ອ​ປະຢັດ​ພະລັງງານ​ຕື່ມ​ອີກ ​ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ, ອີງ​ຕາມ​ສະພາບ​ແວດ​ລ້ອມ ​ແລະ ສະພາບ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ເຂດ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ບໍ່​ແຮ່​ຊາຍ ​ແລະ ຫີນ​ກາວ​ຂອງ​ຕົນ, ລົດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ບໍ່​ແຮ່​ໄຟຟ້າ​ບໍລິສຸດ​ທີ່​ລົງທຶນ​ໂດຍ Yanzhou Sinoma Phase I ມີ​ອັດຕາ​ສ່ວນ​ເຂົ້າ​ເຖິງ 98,5% ​ແລະ 30%. - ສາກໄຟໄລຍະສັ້ນນາທີ, ເຮັດວຽກໄລຍະຍາວຫຼາຍມື້”ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີແມ່ນບັນລຸໄດ້, ແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ການປົກປ້ອງສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການປັບປຸງຄວາມສະດວກໃນການຄວບຄຸມຜູ້ຂັບຂີ່, ການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາໃຊ້, ແລະການຄຸ້ມຄອງແລະການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະດິຈິຕອນ.

ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ​ໃນ​ດ້ານ​ການ​ຫຼຸດ​ການ​ລະບາຍ​ອາຍ​ພິດ, ລົດ​ບັນທຸກ​ບໍ່​ແຮ່​ຊຸດ​ນີ້​ແມ່ນ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ດ້ວຍ​ໄຟຟ້າ, ​ແລະ 10 ຄັນ​ໄດ້​ຂົນ​ສົ່ງ​ແຮ່​ທາດ 3,39 ລ້ານ​ໂຕນ​ຕໍ່​ປີ, ​ເຊິ່ງສາມາດ​ຫຼຸດ​ການ​ໃຊ້​ນ້ຳມັນ​ໄດ້​ໂດຍ​ກົງ​ປະມານ 305,100 ລິດ ​ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ລະບາຍ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ຕ່າງໆ​ໄດ້​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເກົ່າ. ຫຼາຍກວ່າ 1,000 ໂຕນ.ໃນປັດຈຸບັນ, ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍມົນລະພິດຕ່າງໆທີ່ສອດຄ່ອງກັບການດໍາເນີນງານຂອງລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໄຟຟ້າບໍລິສຸດມີດັ່ງນີ້:

ໃນອະນາຄົດ, ກໍາລັງການຜະລິດຕາມແຜນການຂອງພື້ນທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ De'an ຈະບັນລຸ 6 ລ້ານໂຕນ, ແລະລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໄຟຟ້າບໍລິສຸດຈະຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍມົນລະພິດສອງເທົ່າ.

ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ງານ​ຂອງ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ບໍ່​ແຮ່​ໄຟ​ຟ້າ​ທີ່​ປະ​ຈຸ​ໄຟ​ໄວ​ໄດ້​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ “ຄາ​ບອນ​ສອງ” ແຫ່ງ​ຊາດ.ເປົ້າໝາຍຕົ້ນຕໍ, ຮູບແບບການພັດທະນາເສດຖະກິດວົງວຽນໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ແລະ ແຜນພັດທະນາສີຂຽວທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ເປັນໄປໄດ້ສຳລັບອຸດສາຫະກຳສັງລວມດິນຊາຍ ແລະ ດິນຈີ່.