ອິນໂດເນເຊຍກຳລັງໜູນຊ່ວຍສຸດທ້າຍໃນການຊື້ພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອຊຸກຍູ້ຄວາມນິຍົມຊົມຊອບຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງທ້ອງຖິ່ນແລະດຶງດູດການລົງທຶນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ວັນທີ 14 ທັນວານີ້, ທ່ານ Agus Gumiwang ລັດຖະມົນຕີອຸດສາຫະກຳອິນໂດເນເຊຍກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ, ລັດຖະບານມີແຜນຈະສະໜອງເງິນອຸດໜູນເຖິງ 80 ລ້ານຣູເປຍຂອງອິນໂດເນເຊຍ (ປະມານ 5.130 ໂດລາສະຫະລັດ) ສຳລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດ, ແລະ ລົດໄຟຟ້າລູກປະສົມແຕ່ລະຄັນ.ໄດ້ໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອປະມານ 40 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ໂດຍຈະໄດ້ເງິນອຸດໜູນປະມານ 8 ລ້ານ IDR ສຳລັບລົດຈັກໄຟຟ້າແຕ່ລະຄັນ ແລະ ປະມານ 5 ລ້ານ IDR ສຳລັບລົດຈັກແຕ່ລະຄັນທີ່ປ່ຽນມາໃຊ້ໄຟຟ້າ.
ເງິນອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານອິນໂດເນເຊຍ ແນໃສ່ເຮັດໃຫ້ຍອດຂາຍ EV ໃນທ້ອງຖິ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 3 ເທົ່າໃນປີ 2030, ໃນຂະນະທີ່ນໍາເອົາການລົງທຶນໃນທ້ອງຖິ່ນຈາກຜູ້ຜະລິດ EV ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ປະທານາທິບໍດີ Joko Widodo ສ້າງວິໄສທັດລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ EV ພາຍໃນປະເທດ.ຂະນະທີ່ອິນໂດເນເຊຍສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນປະເທດ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງເທື່ອວ່າລົດຍົນຈະຕ້ອງໄດ້ນຳໃຊ້ວັດຖຸປະກອບທີ່ຜະລິດຢູ່ທ້ອງຖິ່ນໃດເພື່ອໃຫ້ມີເງື່ອນໄຂໄດ້ຮັບເງິນອຸດໜູນ.
ສິນເຊື່ອຮູບພາບ: Hyundai
ໃນເດືອນມີນາຜ່ານມາ, ບໍລິສັດ Hyundai ໄດ້ເປີດໂຮງງານຜະລິດລົດໄຟຟ້າຢູ່ເຂດນອກນະຄອນຫຼວງຈາກາຕາຂອງອິນໂດເນເຊຍ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ເລີ່ມໃຊ້ແບັດເຕີຣີທີ່ຜະລິດຢູ່ທ້ອງຖິ່ນຈົນຮອດປີ 2024.Toyota Motor ຈະເລີ່ມຜະລິດລົດລູກປະສົມໃນປະເທດອິນໂດເນເຊຍໃນປີນີ້, ໃນຂະນະທີ່ Mitsubishi Motors ຈະຜະລິດລົດລູກປະສົມ ແລະ ໄຟຟ້າໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ.
ດ້ວຍປະຊາກອນ 275 ລ້ານຄົນ, ການປ່ຽນຈາກພາຫະນະເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມາເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດແບ່ງເບົາພາລະຂອງເງິນອຸດໜູນນໍ້າມັນໃນງົບປະມານຂອງລັດ.ປີນີ້, ລັດຖະບານຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍເກືອບ 44 ຕື້ໂດລາເພື່ອຮັກສາລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງໃນທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ຕໍ່າ, ແລະທຸກໆການຫຼຸດຜ່ອນການອຸດຫນູນໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການປະທ້ວງຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ເວລາປະກາດ: 16-12-2022