ໃນສາມໄຕມາດທໍາອິດ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດບັນທຸກຫນັກພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນຕະຫຼາດຈີນ

ລົມແຮງຂອງໄຟຟ້າໃນຍານພາຫະນະກໍາລັງພັດໄປທົ່ວໂລກແລະມີຜົນກະທົບອັນເລິກເຊິ່ງຕໍ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ.ນອກ​ຈາກ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ລົດ​ໂດຍ​ສານ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​, ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ໄຟ​ຟ້າ​ຍັງ​ເປັນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​.

ຄືກັນກັບລົດໂດຍສານມີປະເພດຕ່າງໆເຊັ່ນ: SUVs, MPVs ແລະ sedan, ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຈະມີປະເພດຍ່ອຍ, ລວມທັງລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງໄຟຟ້າ, ລົດບັນທຸກຫນັກໄຟຟ້າ, ລົດບັນທຸກຂະຫນາດກາງໄຟຟ້າ, ລົດຈຸນລະພາກໄຟຟ້າແລະລົດກະບະໄຟຟ້າ.ໃນບັນດາປະເພດຍ່ອຍຈໍານວນຫຼາຍ, ລົດບັນທຸກຫນັກໄຟຟ້າມີບົດບາດຂອງເຄື່ອງຈັກການຂະຫຍາຍຕົວຫຼັກ.

ພາຍໃຕ້ຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຍຸດທະສາດ "ສອງຄາບອນ", ພະລັງງານໃຫມ່ລົດບັນທຸກໜັກຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນສາມໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2022. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ລົດບັນທຸກຫນັກໄຟຟ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດບັນທຸກຫນັກໄຟຟ້າແມ່ນການທົດແທນລົດບັນທຸກຫນັກໄຟຟ້າ.ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ນັບ​ແຕ່​ເດືອນ​ມັງກອນ​ຫາ​ເດືອນ​ກັນຍາ 2022, ຍອດ​ຈຳ​ນວນ​ລົດ​ບັນທຸກ​ໜັກ​ໄຟຟ້າ​ມີ 14.199 ຄັນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 265,4%.ໃນນັ້ນ, ໄດ້ຂາຍລົດບັນທຸກໜັກໄຟຟ້າທັງໝົດ 7,157 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4 ເທົ່າ (404%) ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 1,419 ຄັນ ນັບແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກັນຍາ ປີກາຍນີ້, ລື່ນຕະຫຼາດລົດບັນທຸກໜັກໄຟຟ້າແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກັນຍາ.

ໃນເດືອນກັນຍາ 2022, ປະລິມານການຂາຍລົດບັນທຸກໜັກທີ່ປ່ຽນແບັດໄດ້ແມ່ນ 878 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 68.8% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ 36.6 ເປີເຊັນ ສູງກວ່າອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງລົດບັນທຸກໜັກໄຟຟ້າແບບທຳມະດາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 40.6% ແລະ ລື່ນກາຍ 49.6%. ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດລົດບັນທຸກໜັກໄຟຟ້າເກືອບ 19.2 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງອັດຕາການເຕີບໂຕ 67% ຂອງຕະຫຼາດລົດບັນທຸກຫນັກພະລັງງານໃຫມ່ໂດຍເກືອບ 1.8 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍ.

ໃນເດືອນກັນຍາ 2022, ລົດບັນທຸກໜັກໄຟຟ້າສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າຕະຫຼາດລົດບັນທຸກໜັກໄຟຟ້າເປັນສ່ວນໃຫຍ່ ເພາະມັນມີຂໍ້ດີໃນການເຕີມພະລັງງານໄດ້ໄວ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ເບື້ອງຕົ້ນຕໍ່າກວ່າລົດບັນທຸກໜັກໄຟຟ້າແບບທຳມະດາທົ່ວໄປ, ແລະ ຍັງເປັນທີ່ຊື່ນຊອບຂອງລູກຄ້າ. .

ເຫດຜົນສໍາລັບການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງລົດບັນທຸກຫນັກໄຟຟ້າ

ອັນ​ໜຶ່ງ​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຄວາມ​ສາມາດ.ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນພື້ນທີ່ປິດເຊັ່ນບໍ່ແຮ່ແລະໂຮງງານຜະລິດ, ຫຼືຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງເປີດເຊັ່ນ: ສາຍສາຂາ, ລົດບັນທຸກແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງໄດ້ເລັ່ງການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາໄປສູ່ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ.

ອັນທີສອງແມ່ນຄວາມປອດໄພ.ລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງສິນຄ້າມັກຈະເດີນທາງເປັນໄລຍະທາງໄກ, ແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ງ່າຍ.ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດໄດ້ກາຍເປັນເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດການຈະລາຈອນຂອງລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ອັນທີສາມແມ່ນວ່າສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ.ພວກເຮົາຮູ້ວ່າມີຂໍ້ຈໍາກັດຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບການລົງຈອດທາງການຄ້າຂອງການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກສະພາບແວດລ້ອມຄົງທີ່ແລະງ່າຍດາຍຂອງລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພື້ນທີ່ປິດເຊັ່ນ: ບໍ່ແຮ່, ໂຮງງານຜະລິດ, ແລະທ່າເຮືອໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່.ແລະບໍ່ມີຜົນກະທົບຫຼາຍ.ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ດ້ານ​ເຕັກນິກ​ທີ່​ວ່າງ​ເປົ່າ ​ແລະ ການ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ທຶນຮອນ​ເປັນ​ຈຳນວນ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ, ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ.

ໃນການວິເຄາະຂັ້ນສຸດທ້າຍ, ການພັດທະນາການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດແມ່ນບໍ່ບັນລຸໄດ້ໃນຄືນຫນຶ່ງ, ແລະເນັ້ນຫນັກໃສ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕົວຈິງຫຼາຍຂຶ້ນ.ບໍ່ວ່າຈະເປັນ taxi ຫຼືລົດບັນທຸກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຂ້າມສອງອຸປະສັກທີ່ສໍາຄັນຂອງການເຮັດວຽກແລະຄວາມປອດໄພ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນຂັ້ນຕອນການພັດທະນາຂັ້ນຕອນຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີອິນເຕີເນັດ, ບໍລິສັດລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມ, ແລະຜູ້ສະຫນອງຕ່າງໆໃນຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຄວນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອໃຫ້ປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງພວກເຂົາແລະສ້າງຮູບແບບອຸດສາຫະກໍາໃຫມ່. .