ໃນປັດຈຸບັນການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນໄວຂຶ້ນແລະໄວ, ແລະການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງທຸກຄົນ, ແຕ່ມີຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍຜູ້ທີ່ເຂົ້າໃຈຢ່າງແທ້ຈິງ. ມໍເຕີລົດໄຟຟ້າ.ບັນນາທິການເກັບກໍາຂໍ້ມູນຈໍານວນຫລາຍສໍາລັບທ່ານ, ແລະບອກທ່ານກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ຂອງມໍເຕີລົດໄຟຟ້າແລະບັນຊີລາຍຊື່ການຈັດອັນດັບຂອງມໍເຕີພະລັງງານໃຫມ່.ມາສຳຫຼວດຫົວໃຈຂອງລົດດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ!
ສະຖານະຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ
ລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນສະຫມອງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຊີ້ນໍາການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະລະບົບພະລັງງານເທິງຍົນແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີໃນລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.ມັນເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟແລະຊຸດຫມໍ້ໄຟກັບລະບົບຍານພາຫະນະ, ລວມທັງການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ.ເຕັກໂນໂລຊີ, ເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟເທິງເຮືອ, ເຕັກໂນໂລຊີ DCDC ແລະເຕັກໂນໂລຊີລົດເມລະບົບພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆດັ່ງນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຊີລະບົບພະລັງງານເທິງຍົນໄດ້ກາຍເປັນທິດທາງທີ່ສໍາຄັນຂອງການຄົ້ນຄວ້າເຕັກໂນໂລຢີການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ, ແລະໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກທີ່ສໍາຄັນຂອງການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາເພີ່ມຂຶ້ນ.ໃນປັດຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຄໍຂວດທີ່ສໍາຄັນຈໍາກັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການພັດທະນາຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ການຫັນເປັນອຸດສາຫະກໍາຂອງມໍເຕີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ
ມີສັນຍານການຫັນປ່ຽນຈາກການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາໄປສູ່ການຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຟ້າ.ບໍລິສັດລົດຍົນແລະຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ,ຂັບ motors, ຕົວຄວບຄຸມແລະອົງປະກອບອື່ນໆໄດ້ພັດທະນາແລະເຕີບໃຫຍ່ໃນລະຫວ່າງເວລາຫຼາຍປີຂອງວຽກງານສົ່ງເສີມແລະການສະແດງ, ແລະໄດ້ເປີດຕົວຊຸດຜະລິດຕະພັນທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນເທກໂນໂລຍີທີ່ສໍາຄັນທົ່ວໄປ, ເຕັກໂນໂລຊີອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ມໍເຕີຂັບແລະຫມໍ້ໄຟ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມທົນທານແລະຕົວຊີ້ວັດຕົ້ນຕໍອື່ນໆບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຂໍ້ຈໍາກັດຕົ້ນຕໍສໍາລັບການພັດທະນາຂອງ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຂອງມໍເຕີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ
ຈາກທັດສະນະຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສ່ວນໃຫຍ່ອາດຈະສຸມໃສ່ພາກສ່ວນແລະອົງປະກອບ, ແລະບໍລິສັດທີ່ມີການຄວບຄຸມທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຊັບພະຍາກອນໃນຕົ້ນນ້ໍາກໍ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າ.ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ R&D ມີດັ່ງນີ້:
: ແບດເຕີລີ່ແມ່ນຄໍຂວດໃຫຍ່ໃນເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ອັນທີສອງ: ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນຊັບພະຍາກອນແຮ່ທາດ, ບໍລິສັດຊັບພະຍາກອນທາງນ້ໍາເຊັ່ນ: lithium ແລະ nickel ກໍ່ຈະມີກໍາໄລຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ອັນທີສາມ: OEMs ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງວຸ່ນວາຍແລະບໍ່ມີລັກສະນະຜູກຂາດທີ່ແນ່ນອນ.ທໍາອິດພວກເຂົາຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີຫຼືມີແບບຈໍາລອງທາງດ້ານວິຊາການທີ່ສາມາດເຮັດການຄ້າໄດ້.
4. ຄວາມຕ້ອງການມໍເຕີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສໍາລັບລະບົບຂັບ
ແຮງດັນ, ມະຫາຊົນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະລະດັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂະຫນາດໃຫຍ່, ການປະຕິບັດການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີແລະການເລັ່ງ, ປະສິດທິພາບສູງ, ການສູນເສຍຕ່ໍາແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.ໃນເວລາທີ່ເລືອກລະບົບຂັບເຄື່ອນມໍເຕີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ບັນຫາທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ປະສິດທິພາບ, ການບໍາລຸງຮັກສາ, ຄວາມທົນທານ, ນ້ໍາຫນັກແລະຂະຫນາດ, ສິ່ງລົບກວນ, ແລະອື່ນໆ.ເມື່ອເລືອກມໍເຕີເກຍສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ມັນປະກອບມີການເລືອກປະເພດມໍເຕີ, ພະລັງງານ, ແຮງບິດ, ແລະຄວາມໄວ.
ເວລາປະກາດ: Feb-06-2023