ຜູ້ນໍາ: Weilai, Xiaopeng ແລະ Ideal Auto, ຕົວແທນຂອງກໍາລັງຜະລິດລົດໃຫມ່, ບັນລຸຍອດຂາຍ 5,074, 9,002 ແລະ 4,167 ຄັນຕາມລໍາດັບໃນເດືອນເມສາ, ມີຈໍານວນທັງຫມົດພຽງແຕ່ 18,243 ຄັນ, ຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງສ່ວນຫ້າຂອງ BYD 106,000 ຄັນ.ຫນຶ່ງ.ຫລັງຊ່ອງຫວ່າງການຂາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງ "Weixiaoli" ແລະ BYD ໃນຂົງເຂດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ເຕັກໂນໂລຢີ, ຜະລິດຕະພັນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະຊ່ອງທາງຕ່າງໆ.
1
BYD, ບໍລິສັດທີ່ນິຍົມໃນວົງການທຸລະກິດຈີນ, ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍການນໍາຫນ້າຂອງຕົນໃນຂົງເຂດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
ວັນທີ 3 ພຶດສະພານີ້, BYD ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການທີ່ຕະຫຼາດຫຼັກຊັບຮົງກົງ.ອີງຕາມການປະກາດ, ການຂາຍລົດພະລັງງານໃຫມ່ຂອງບໍລິສັດໃນເດືອນເມສາບັນລຸໄດ້ 106.042 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 313.22% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 257.662 ຄັນໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.ນີ້ເປັນເດືອນທີສອງທີ່ຍອດຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່ຂອງ BYD ໄດ້ລື່ນກາຍ 100,000 ຄັນນັບແຕ່ເດືອນມີນາປີນີ້.ໃນເດືອນມີນາ, ການຂາຍລົດພະລັງງານໃຫມ່ຂອງ BYD ບັນລຸ 104,900 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີຕໍ່ປີຂອງ 333.06%.
ໃນນັ້ນ, ຍອດຂາຍເຄື່ອງໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃນເດືອນເມສາມີ 57,403 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 266,69% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ 16,114 ຄັນ;ຍອດຈຳນວນຕົວເລກປະຈຳໃນເດືອນເມສາມີ 48,072 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 699,91% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ 8,920 ໜ່ວຍ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ກ່າວເຖິງວ່າຜົນສໍາເລັດຂອງ BYD ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນດ້ານຫນຶ່ງຂອງ "ການຂາດແກນແລະ lithium ຫນ້ອຍ" ໃນອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງໂລກ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນສະພາບການຂອງການປິດຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງຂອງຈີນ. ບໍລິສັດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການລະບາດຂອງພະຍາດປອດບວມໃນມົງກຸດ ໃໝ່.ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະບັນລຸ.
2
ໃນຂະນະທີ່ BYD ບັນລຸຍອດຂາຍທີ່ດີໃນເດືອນເມສາ, ບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ປະສົບກັບການຂາຍທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈ.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, Weilai, Xiaopeng ແລະ Ideal Automobile, ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງກໍາລັງຜະລິດລົດໃຫມ່, ບັນລຸຍອດຂາຍ 5,074, 9,002 ແລະ 4,167 ຄັນຕາມລໍາດັບໃນເດືອນເມສາ, ມີຈໍານວນທັງຫມົດພຽງແຕ່ 18,243 ຄັນ, ຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງສ່ວນຫ້າຂອງ BYD 106,000 ຫນ່ວຍ.ຫລັງຊ່ອງຫວ່າງການຂາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງ Wei Xiaoli ແລະ BYD ໃນຂົງເຂດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ເຕັກໂນໂລຢີ, ຜະລິດຕະພັນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະຊ່ອງທາງຕ່າງໆ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, BYD ໄດ້ສ້າງຕັ້ງເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກໆໃນອຸດສາຫະ ກຳ ຫຼາຍໆດ້ານໃນດ້ານຂອງແບດເຕີລີ່ໃບ, DM-i super hybrid ແລະ e-platform 3.0, ໃນຂະນະທີ່ Weilai, Xiaopeng ແລະ Ideal Auto ຍັງບໍ່ທັນເປັນເຈົ້າຂອງ. ເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກຂອງບໍລິສັດແມ່ນອີງໃສ່ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການຂອງຜູ້ສະຫນອງໃນຕົ້ນນ້ໍາ.
ອັນທີສອງ, ໃນແງ່ຂອງຜະລິດຕະພັນ, BYD ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕາຕະລາງຜະລິດຕະພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ.ໃນນັ້ນ, ຊຸດລາຊະວົງ Han, Tang ແລະ Yuan ລ້ວນແຕ່ໄດ້ຮັບການຂາຍຕໍ່ເດືອນກວ່າ 10.000 ເຄື່ອງ, ແລະ Qin ແລະ Song ບັນລຸຍອດຂາຍດີເລີດຕໍ່ເດືອນ 20.000+.
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, BYD ໄດ້ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການວ່າບໍ່ດົນມານີ້, ມັນໄດ້ເປີດຕົວລົດເກັງ Han ຂະຫນາດກາງຫາຂະຫນາດໃຫຍ່ 200,000 ຢູ່ທີ່ໂຮງງານ Shenzhen, ກາຍເປັນບໍລິສັດຈີນທໍາອິດທີ່ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບ "ລາຄາແລະ offline double 200,000+".ຍີ່ຫໍ້ລົດເກັງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຕົນເອງແມ່ນຈຸດສໍາຄັນໃນປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກຜະລິດຕະພັນຊຸດ Dynasty, BYD ຍັງໄດ້ປະຕິບັດຊຸດຜະລິດຕະພັນທາງທະເລທີ່ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.ຊຸດທະເລຍັງຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງຊຸດຍ່ອຍຄື: ຊີວິດທາງທະເລແລະກຳປັ່ນຮົບທາງທະເລ.ຊຸດຊີວິດທາງທະເລສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດໂດຍໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ e-platform 3.0, ແລະຊຸດເຮືອຮົບທາງທະເລສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ DM-i super hybrid ສໍາລັບຍານພາຫະນະປະສົມ plug-in.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຊຸດຊີວິດໃນທະເລໄດ້ປ່ອຍຕົວແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດຄັ້ງທໍາອິດ, Dolphin, ເຊິ່ງເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ, ດ້ວຍຍອດຂາຍເກີນ 10,000 ເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນຕິດຕໍ່ກັນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນ sedan ຂະຫນາດກາງທີ່ສຸມໃສ່ອຸດສາຫະກໍາ, Dolphin, ຈະເປີດຕົວໃນໄວໆນີ້.ຊຸດເຮືອຮົບທາງທະເລຫາກໍ່ເປີດຕົວເຮືອພິຄາດລົດຂະໜາດນ້ອຍ 05 ລຸ້ນທຳອິດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ແລະຈະປ່ອຍເຮືອຮົບຂະໜາດກາງ SUV 07 ລຸ້ນທຳອິດໃນໄວໆນີ້.
ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີນີ້, BYD ຍັງຈະອອກຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງໃນຊຸດ Ocean.ດ້ວຍການສໍາເລັດຂອງຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້, ຜົນປະໂຫຍດດ້ານການແຂ່ງຂັນຂອງ BYD ໃນຜະລິດຕະພັນຈະຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປຕື່ມອີກ.
ອັນທີສາມ, ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, BYD ມີຮູບແບບທີ່ສົມບູນແບບໃນຂົງເຂດຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ມໍເຕີ, ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກແລະ semiconductors.ມັນແມ່ນບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ມີຮູບແບບທີ່ເລິກເຊິ່ງທີ່ສຸດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງນ້ໍາໃນປະເທດຈີນແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນໂລກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນປະເຊີນຫນ້າກັບອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ.ໃນກໍລະນີຂອງວິກິດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ມັນສາມາດຈັດການກັບມັນຢ່າງສະຫງົບແລະກາຍເປັນຜູ້ທີ່ກົງກັນຂ້າມພຽງແຕ່ໃນອຸດສາຫະກໍາ.
ສຸດທ້າຍ, ໃນແງ່ຂອງຊ່ອງທາງ, BYD ມີຮ້ານຄ້າ 4S ອອບໄລນ໌ແລະຫ້ອງວາງສະແດງເມືອງຫຼາຍກ່ວາ Wei Xiaoli, ເຊິ່ງສະຫນັບສະຫນູນຜະລິດຕະພັນຂອງ BYD ເພື່ອເຂົ້າເຖິງຜູ້ໃຊ້ຈໍານວນຫລາຍແລະບັນລຸການເຮັດທຸລະກໍາ.
3
ສໍາລັບອະນາຄົດ, ທັງພາຍໃນ BYD ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານພາຍນອກໄດ້ໃຫ້ການຄາດຄະເນໃນແງ່ດີຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນເມສາ 2022, ຍອດຂາຍສະສົມຂອງ BYD ໄດ້ບັນລຸເຖິງ 392,400 ໜ່ວຍ, ໂດຍສະເລ່ຍຍອດຂາຍແຕ່ລະເດືອນແມ່ນເກືອບ 100,000 ໜ່ວຍ.ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍການຄາດຄະເນແບບອະນຸລັກໂດຍມາດຕະຖານນີ້, BYD ຈະບັນລຸຍອດຂາຍ 1.2 ລ້ານຫນ່ວຍໃນປີ 2022. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວແທນນາຍຫນ້າຈໍານວນຫນຶ່ງຄາດຄະເນວ່າຍອດຂາຍຕົວຈິງຂອງ BYD ຄາດວ່າຈະເກີນ 1.5 ລ້ານຫນ່ວຍໃນປີ 2022.
ໃນປີ 2021, BYD ຈະຂາຍລົດທັງໝົດ 730,000 ຄັນ, ມີລາຍຮັບຈາກການຂາຍ 112,5 ຕື້ຢວນໃນຂະແໜງລົດຍົນ, ແລະລາຄາສະເລ່ຍຂອງລົດຄັນດຽວຈະເກີນ 150,000 ຢວນ.ອີງຕາມຍອດປະລິມານການຂາຍ 1,5 ລ້ານຄັນແລະລາຄາຂາຍສະເລ່ຍ 150,000, ທຸລະກິດສ່ວນລົດຍົນຂອງ BYD ແຕ່ພຽງຜູ້ດຽວຈະບັນລຸລາຍຮັບໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 225 ຕື້ຢວນໃນປີ 2022.
ພວກເຮົາເບິ່ງຢູ່ໃນວົງຈອນໄລຍະຍາວ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ດ້ວຍປະລິມານການຂາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ BYD, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງລາຄາທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍຍຸດທະສາດລະດັບສູງຂອງ BYD, BYD ຄາດວ່າຈະບັນລຸຍອດຂາຍປະຈໍາປີຂອງ 6 ລ້ານເຄື່ອງໃນ 5 ປີຂ້າງຫນ້າ, ດ້ວຍ 180,000. ຫົວຫນ່ວຍຂາຍໃນແຕ່ລະປີ.ລາຄາສະເລ່ຍຂອງລົດຖີບ.ອີງຕາມການຄິດໄລ່ນີ້, ຍອດຂາຍສ່ວນລົດຍົນຂອງ BYD ຈະລື່ນກາຍ 1 ພັນຕື້ຢວນ, ແລະອີງໃສ່ອັດຕາກຳໄລສຸດທິແຕ່ 5%-8%, ກຳໄລສຸດທິສາມາດສູງເຖິງ 50-80 ຕື້ຢວນ.
ຕາມການຕີລາຄາ 15-20 ເທົ່າຂອງອັດຕາສ່ວນລາຍຮັບຂອງລາຄາ, ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງ BYD ໃນຕະຫຼາດທຶນມີທ່າວ່າຈະບັນລຸລະດັບ 750-1600 ຕື້ຢວນ.ໃນມື້ທີ່ຜ່ານມາ, ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງ BYD ແມ່ນ 707,4 ຕື້ຢວນ, ໃກ້ກັບຂອບເຂດການຕີລາຄາຕ່ໍາ 750 ຕື້ຢວນ, ແຕ່ຍັງມີຫຼາຍກ່ວາສອງຊ່ອງສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວຈາກຂອບເຂດທີ່ສູງສຸດຂອງ 1.6 ພັນຕື້ຢວນໃນຕະຫຼາດ. ຄ່າ.
ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕໍ່ໄປຂອງ BYD ໃນຕະຫຼາດທຶນ, ນັກລົງທຶນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະ "ຄົນໃຈດີເຫັນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຕົນເອງ, ແລະຄົນສະຫລາດເຫັນປັນຍາ", ແລະພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄາດຄະເນລາຍລະອຽດຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບແນວໂນ້ມລາຄາຫຼັກຊັບ.ແຕ່ສິ່ງທີ່ແນ່ນອນແມ່ນວ່າ BYD ຈະເປັນຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດທີ່ຄາດວ່າຈະຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຊຸມຊົນທຸລະກິດຈີນໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ.
ເວລາປະກາດ: 07-07-2022