ຫຼັງຈາກການຂາຍລ່ວງຫນ້າຢ່າງເປັນທາງການຂອງຮູບແບບ Yuan PLUS, Han ແລະ Tang ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ຮູບແບບຂອງ BYD ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບໄດ້ນໍາໄປສູ່ການບຸກທະລຸເປັນໄລຍະ.ສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ບໍລິສັດເຊົ່າລົດເຢຍລະມັນ SIXT ແລະ BYD ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມມືເພື່ອຮ່ວມກັນສົ່ງເສີມການຫັນເປັນໄຟຟ້າຂອງຕະຫຼາດເຊົ່າລົດທົ່ວໂລກ.ອີງຕາມຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງສອງຝ່າຍ, SIXT ຈະຊື້ລົດພະລັງງານໃຫມ່ຢ່າງຫນ້ອຍ 100,000 ຄັນຈາກ BYD ໃນຫົກປີຂ້າງຫນ້າ.
ຂໍ້ມູນສາທາລະນະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ SIXT ແມ່ນບໍລິສັດເຊົ່າລົດທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ Munich, ເຢຍລະມັນໃນປີ 1912.ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດເຊົ່າລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ, ມີສາຂາຢູ່ໃນຫຼາຍກວ່າ 100 ປະເທດແລະພາກພື້ນທົ່ວໂລກແລະຫຼາຍກວ່າ 2,100 ຮ້ານທຸລະກິດ.
ອີງຕາມການພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາ, ການຊະນະຄໍາສັ່ງຊື້ລົດ 100,000 ຂອງ SIXT ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການພັດທະນາສາກົນຂອງ BYD.ໂດຍຜ່ານພອນຂອງບໍລິສັດເຊົ່າລົດ, ທຸລະກິດທົ່ວໂລກຂອງ BYD ຈະຂະຫຍາຍຈາກເອີຣົບໄປສູ່ຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງ.
ບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານ Wang Chuanfu, ປະທານແລະປະທານກຸ່ມ BYD ຍັງໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ: ເອີລົບແມ່ນຈຸດຢຸດທຳອິດທີ່ BYD ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສາກົນ.ໃນຕົ້ນປີ 1998, BYD ໄດ້ສ້າງຕັ້ງສາຂາຢູ່ຕ່າງປະເທດແຫ່ງທໍາອິດໃນປະເທດເນເທີແລນ.ໃນມື້ນີ້, ຮອຍຕີນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງ BYD ໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປຫຼາຍກ່ວາ 70 ປະເທດແລະພາກພື້ນໃນທົ່ວໂລກ, ກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາ 400 ເມືອງ.ຍາດແຍ່ງການຮ່ວມມືເພື່ອເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດເຊົ່າລົດຕາມຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງສອງຝ່າຍ, ໃນໄລຍະທຳອິດຂອງການຮ່ວມມື, SIXT ຈະສັ່ງຊື້ລົດຍົນໄຟຟ້າບໍລິສຸດຫຼາຍພັນຄັນຈາກ BYD.ຍານພາຫະນະທໍາອິດຄາດວ່າຈະຖືກສົ່ງໄປໃຫ້ລູກຄ້າ S ໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງປີນີ້, ກວມເອົາເຢຍລະມັນ, ອັງກິດ, ຝຣັ່ງ, ເນເທີແລນແລະຕະຫຼາດອື່ນໆ.ໃນຫົກປີຂ້າງຫນ້າ, Sixt ຈະຊື້ຢ່າງຫນ້ອຍ 100,000 ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈາກ BYD.
SIXT ເປີດເຜີຍວ່າລຸ້ນ BYD ຊຸດທຳອິດຂອງຕົນທີ່ຈະເປີດຕົວແມ່ນ ATTO 3, “ລຸ້ນຢູ່ຕ່າງປະເທດ” ຂອງຊຸດ Dynasty Zhongyuan Plus.ໃນອະນາຄົດ, ມັນຈະຊອກຫາໂອກາດຮ່ວມມືກັບ BYD ໃນພາກພື້ນຕ່າງໆຂອງໂລກ.
Shu Youxing, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງພະແນກຮ່ວມມືສາກົນຂອງ BYD ແລະສາຂາເອີຣົບ, ກ່າວວ່າ SIXT ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ BYD ໃນການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດເຊົ່າ.
ດ້ານນີ້ເປີດເຜີຍວ່າ, ການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການຮ່ວມມືຂອງ SIXT, BYD ຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດເຊົ່າຕື່ມອີກ, ແລະນີ້ຍັງເປັນວິທີທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ BYD ໃນການກ້າວເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດເອີຣົບ.ມີລາຍງານວ່າ BYD ຈະຊ່ວຍໃຫ້ SIXT ບັນລຸເປົ້າໝາຍສີຂຽວທີ່ຈະບັນລຸ 70% ຫາ 90% ຂອງກຳປັ່ນໄຟຟ້າພາຍໃນປີ 2030.
“ Sixt ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສະຫນອງລູກຄ້າດ້ວຍການບໍລິການການເດີນທາງສ່ວນບຸກຄົນ, ມືຖືແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.ການຮ່ວມມືກັບ BYD ເປັນຂີດໝາຍສຳລັບພວກເຮົາເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າໃຫ້ໄດ້ 70% ຫາ 90% ຂອງກຳປັ່ນ.ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະເຮັດວຽກກັບ BYD ເພື່ອສົ່ງເສີມລົດຍົນຢ່າງຫ້າວຫັນ.ຕະຫຼາດເຊົ່າແມ່ນໄຟຟ້າ,” Vinzenz Pflanz, ຫົວຫນ້າຝ່າຍການຄ້າຂອງ SIXT SE ກ່າວ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ກ່າວເຖິງວ່າການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ BYD ແລະ SIXT ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ມີຜົນສະທ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນຕະຫຼາດເຢຍລະມັນທ້ອງຖິ່ນ.ສື່ມວນຊົນທ້ອງຖິ່ນຂອງເຢຍລະມັນລາຍງານວ່າ "ຄໍາສັ່ງໃຫຍ່ຂອງ SIXT ຕໍ່ບໍລິສັດຈີນແມ່ນການຕົບຫນ້າກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຢຍລະມັນ."
ບົດລາຍງານທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ຍັງກ່າວວ່າ, ໃນດ້ານລົດຍົນໄຟຟ້າ, ຈີນບໍ່ພຽງແຕ່ມີຊັບສິນດ້ານວັດຖຸດິບເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສາມາດນຳໃຊ້ໄຟຟ້າໃນລາຄາຖືກເພື່ອຜະລິດ, ເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກຳຜະລິດລົດຍົນຂອງ EU ບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້.
BYD ເລັ່ງຮູບແບບຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ
ໃນຕອນແລງຂອງວັນທີ 9 ເດືອນຕຸລາ, BYD ໄດ້ເປີດເຜີຍບົດລາຍງານການຜະລິດແລະການຂາຍໃນເດືອນກັນຍາ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຜະລິດລົດຂອງບໍລິສັດໃນເດືອນກັນຍາບັນລຸ 204,900 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີ 118,12%;
ໃນສະພາບການຂອງການຂາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຮູບແບບຂອງ BYD ໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດຍັງຄ່ອຍໆເລັ່ງ, ແລະຕະຫຼາດເອີຣົບແມ່ນແນ່ນອນວ່າຂະແຫນງການທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດສໍາລັບ BYD.
ເມື່ອບໍ່ດົນຜ່ານມານີ້, ລົດລຸ້ນ BYD Yuan PLUS, Han ແລະ Tang ໄດ້ເປີດວາງຂາຍກ່ອນໜ້າຕະຫຼາດເອີຣົບ ແລະ ຈະເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນລະຫວ່າງງານ Paris Auto Show ທີ່ປະເທດຝຣັ່ງປີນີ້.ມີລາຍງານວ່າຫຼັງຈາກຕະຫຼາດນອກແວ, ເດນມາກ, ຊູແອັດ, ໂຮນລັງ, ແບນຊິກແລະເຢຍລະມັນ, BYD ຈະພັດທະນາຕະຫຼາດຝຣັ່ງແລະອັງກິດຕື່ມອີກກ່ອນທ້າຍປີນີ້.
ບໍລິສັດພາຍໃນຂອງ BYD ເປີດເຜີຍຕໍ່ນັກຂ່າວ Securities Times ວ່າ ປະຈຸບັນການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງ BYD ແມ່ນສຸມໃສ່ຕົ້ນຕໍຢູ່ໃນອາເມລິກາລາຕິນ, ເອີຣົບ ແລະ ພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກ, ໂດຍມີການສົ່ງອອກໃໝ່ໄປຍີ່ປຸ່ນ, ເຢຍລະມັນ, ສວີເດນ, ອົດສະຕາລີ, ສິງກະໂປ ແລະ ມາເລເຊຍ ໃນປີ 2022.
ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງລົດພະລັງງານໃໝ່ຂອງ BYD ໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວ 6 ທະວີບ, ຫຼາຍກວ່າ 70 ປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນ ແລະ ຫຼາຍກວ່າ 400 ເມືອງ.ມີລາຍງານວ່າ ໃນຂະບວນການເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດ, BYD ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອີງໃສ່ຕົວແບບຂອງ “ທີມຄຸ້ມຄອງສາກົນ + ປະສົບການການດຳເນີນງານສາກົນ + ພອນສະຫວັນໃນທ້ອງຖິ່ນ” ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງທຸລະກິດລົດໂດຍສານພະລັງງານໃໝ່ຂອງບໍລິສັດໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ.
ບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຈີນເລັ່ງໄປຕ່າງປະເທດໄປເອີຣົບ
ບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຈີນລວມກັນໄປຕ່າງປະເທດໄປຍັງເອີຣົບ, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມຂອງເອີຣົບແລະປະເທດອື່ນໆ.ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະ, ຫຼາຍກວ່າ 15 ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຂອງຈີນ, ລວມທັງ NIO, Xiaopeng, Lynk & Co, ORA, WEY, Lantu, ແລະ MG, ທັງຫມົດໄດ້ເປົ້າຫມາຍຕະຫຼາດເອີຣົບ.ບໍ່ດົນກ່ອນຫນ້ານີ້, NIO ໄດ້ປະກາດການເລີ່ມຕົ້ນໃຫ້ບໍລິການໃນເຢຍລະມັນ, ເນເທີແລນ, ເດນມາກແລະສວີເດນ.ສາມຕົວແບບຂອງ NIO ET7 , EL7 ແລະ ET5 ຈະຖືກສັ່ງຈອງລ່ວງໜ້າໃນສີ່ປະເທດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງໃນໂໝດການສະໝັກໃຊ້.ບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຈີນລວມກັນໄປຕ່າງປະເທດໄປຍັງເອີຣົບ, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມຂອງເອີຣົບແລະປະເທດອື່ນໆ.ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະ, ຫຼາຍກວ່າ 15 ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຂອງຈີນ, ລວມທັງ NIO, Xiaopeng, Lynk & Co, ORA, WEY, Lantu, ແລະ MG, ທັງຫມົດໄດ້ເປົ້າຫມາຍຕະຫຼາດເອີຣົບ.ບໍ່ດົນກ່ອນຫນ້ານີ້, NIO ໄດ້ປະກາດການເລີ່ມຕົ້ນໃຫ້ບໍລິການໃນເຢຍລະມັນ, ເນເທີແລນ, ເດນມາກແລະສວີເດນ.ສາມຕົວແບບຂອງ NIO ET7 , EL7 ແລະ ET5 ຈະຖືກສັ່ງຈອງລ່ວງໜ້າໃນສີ່ປະເທດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງໃນໂໝດການສະໝັກໃຊ້.
ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍກອງປະຊຸມຮ່ວມກັນຂໍ້ມູນຂ່າວສານຕະຫຼາດຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານແຫ່ງຊາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເດືອນກັນຍາ, ການສົ່ງອອກລົດໂດຍສານ (ລວມທັງຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນແລະ CKD) ພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານສະຖິຕິຂອງສະຫະພັນຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານແມ່ນ 250,000, ເພີ່ມຂຶ້ນ 85% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ. ປີ.ໃນນັ້ນ, ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ກວມເອົາ 18,4% ຂອງການສົ່ງອອກທັງໝົດ.
ສະເພາະການສົ່ງອອກຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງບັນລຸ 204.000 ແຫ່ງໃນເດືອນກັນຍາເພີ່ມຂຶ້ນ 88% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 13%.ທ່ານ Cui Dongshu, ເລຂາທິການໃຫຍ່ສະຫະພັນຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ, ປະຈຸບັນ, ການສົ່ງອອກເຄື່ອງໝາຍການຄ້າຂອງຕົນເອງໄປຕະຫຼາດເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ ແລະ ຕະຫຼາດໂລກທີ 3 ໄດ້ມີບາດກ້າວບຸກທະລຸຢ່າງຮອບດ້ານ.
ພາຍໃນ BYD ບອກນັກຂ່າວ Securities Times ວ່າສັນຍານແລະການກະທໍາຕ່າງໆສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເຕີບໂຕຕົ້ນຕໍຂອງການສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນ.ໃນອະນາຄົດ, ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຍັງຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນມີທ່າໄດ້ປຽບທາງດ້ານອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີເປັນອັນດັບໜຶ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຕ່າງປະເທດຫຼາຍກວ່າພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ຄວາມອາດສາມາດລະດັບນິຍົມຂອງພວກມັນກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ;ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນກໍມີຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງສົມບູນ, ແລະເສດຖະກິດຂອງຂະໜາດຈະນຳມາເຊິ່ງຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການສົ່ງອອກລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນຈະສືບຕໍ່ປັບປຸງ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-12-2022