ບໍ່ດົນມານີ້, ອີງຕາມ TechCrunch, ໃນເດືອນພຶດສະພາປີນີ້, ຄະນະກໍາມະການສາທາລະນະລັດຄາລິຟໍເນຍ (CPUC) ໄດ້ຮັບຈົດຫມາຍທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່ຈາກພະນັກງານ Cruise ທີ່ປະກາດຕົນເອງ.ບຸກຄົນທີ່ບໍ່ມີຊື່ກ່າວວ່າການບໍລິການ robo-taxi ຂອງ Cruise ເປີດຕົວໄວເກີນໄປ, ແລະ Cruise robo-taxi ມັກຈະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນບາງທາງ, ຈອດຢູ່ຕາມຖະຫນົນແລະມັກຈະຂັດຂວາງການຈະລາຈອນຫຼືຍານພາຫະນະສຸກເສີນເປັນຄວາມກັງວົນຕົ້ນຕໍຂອງລາວ.
ຈົດໝາຍຍັງລະບຸວ່າ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພະນັກງານຂອງ Cruise ເຊື່ອວ່າບໍລິສັດບໍ່ພ້ອມທີ່ຈະເປີດບໍລິການ Robotaxi ສູ່ສາທາລະນະຊົນ, ແຕ່ປະຊາຊົນຢ້ານທີ່ຈະຍອມຮັບມັນ, ຍ້ອນຄວາມຄາດຫວັງຂອງຜູ້ນໍາຂອງບໍລິສັດ ແລະນັກລົງທຶນທີ່ຈະເປີດຕົວ.
ມີລາຍງານວ່າ CPUC ໄດ້ອອກໃບຂັບຂີ່ແບບບໍ່ມີຄົນຂັບໃຫ້ກັບ Cruise ໃນຕົ້ນເດືອນມິຖຸນາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ Cruise ເລີ່ມເກັບຄ່າບໍລິການ taxi ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງໃນ San Francisco, ແລະ Cruise ໄດ້ເລີ່ມສາກໄຟປະມານສາມອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້.CPUC ກ່າວວ່າມັນກໍາລັງສຶກສາບັນຫາທີ່ຍົກຂຶ້ນມາໃນຈົດຫມາຍ.ພາຍໃຕ້ການແກ້ໄຂໃບອະນຸຍາດຂອງ CPUC ກັບ Cruise, ມັນມີອໍານາດທີ່ຈະໂຈະຫຼືຖອນໃບອະນຸຍາດສໍາລັບລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ທຸກເວລາຖ້າພຶດຕິກໍາທີ່ບໍ່ປອດໄພປາກົດຂື້ນ.
“ປະຈຸບັນ (ຮອດເດືອນ ພຶດສະພາ 2022) ມີພາຫະນະຈາກເຮືອ San Francisco ຂອງພວກເຮົາເຂົ້າມາເປັນ 'VRE' ຫຼືການດຶງເອົາພາຫະນະເລື້ອຍໆ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນສ່ວນບຸກຄົນ ຫຼື ເປັນກຸ່ມ.ເມື່ອເກີດເຫດນີ້, ພາຫະນະຕິດຂັດ, ມັກກີດຂວາງການສັນຈອນໃນຊ່ອງທາງ ແລະ ອາດຈະກີດຂວາງລົດສຸກເສີນ.ບາງຄັ້ງມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊ່ວຍຍານພາຫະນະຈາກໄລຍະໄກເພື່ອດຶງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ແຕ່ບາງຄັ້ງລະບົບອາດຈະລົ້ມເຫລວແລະບໍ່ສາມາດຊີ້ນໍາຍານພາຫະນະຫ່າງໄກສອກຫຼີກຈາກເສັ້ນທາງທີ່ເຂົາເຈົ້າກໍາລັງກີດຂວາງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ maneuvering ຄູ່ມື,” ບຸກຄົນດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ທີ່ອະທິບາຍວ່າຕົນເອງເປັນພະນັກງານ Cruise. ພະນັກງານຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-20-2022