ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວແມ່ນຄວາມຫມາຍຂອງອັດຕາສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດໃຫຍ່.ພາສາອັງກິດຂອງອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວແມ່ນອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່ຂອງ tnotor, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມໄວຂອງກົນໄກການສົ່ງຜ່ານສອງຢ່າງກ່ອນແລະຫຼັງຈາກລະບົບສາຍສົ່ງໃນລະບົບສາຍສົ່ງລົດໃຫຍ່.ອັດຕາສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຮງບິດແລະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ.ຜົນກະທົບສະເພາະຈະໄດ້ຮັບການແນະນໍາຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ເອົາລົດບັນທຸກເປັນຕົວຢ່າງ.ກ່ອງເກຍລົດບັນທຸກມີຫຼາຍເກຍ.ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຮງບິດຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມໄວບໍ່ສູງ.ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຜ່ານຂອງເກຍທໍາອິດແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ລຽບງ່າຍ, ລົດບັນທຸກຈໍານວນຫຼາຍສາມາດແລ່ນໄດ້ພຽງແຕ່ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທໍາອິດ.
ເມື່ອເກຍເກຍເກຍຂັບໃຫ້ເກຍໃຫຍ່ໝູນວຽນ, ອັດຕາສ່ວນສາຍສົ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ແລະເມື່ອເກຍໃຫຍ່ຂັບໄລ່ເກຍໃຫ້ໝຸນ, ສາຍສົ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ.ຫນ້າທີ່ຂອງເກຍຫຼຸດລົງຕົ້ນຕໍໃນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລົດແມ່ນການເລັ່ງແລະເພີ່ມແຮງບິດ.ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງຫຼາຍ.ມັນຕ້ອງການເກຍເກຍແລະເກຍຫຼຸດລົງຕົ້ນຕໍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.
ຖ້າລົດຄັນໃດມີແຮງມ້າສູງ ແລະ ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວໜ້ອຍກໍ່ຍາກທີ່ຈະເລີ່ມໄດ້ ເພາະແຮງບິດຂອງອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວໜ້ອຍກໍ່ຍັງນ້ອຍ, ແຕ່ເມື່ອຄວາມໄວເຖິງຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ, ມັນຈະແລ່ນໄວກວ່າລົດທີ່ມີລະດັບສູງ. ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວ, ເນື່ອງຈາກວ່າພະລັງງານມ້າເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມໄວທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ.ມັນສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າແຮງບິດກໍານົດຄວາມໄວໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະແຮງມ້າກໍານົດຄວາມໄວຂອງການເລັ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນເລືອກອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວທີ່ເຫມາະສົມຕາມເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ຂອງຕົນເອງ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 25-2022