ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຈີນ

ມາ​ຮອດ​ທ້າຍ​ເດືອນ​ມິຖຸນາ​ປີ 2022, ການ​ຄອບ​ຄອງ​ພາຫະນະ​ຂອງ​ຊາດ​ບັນລຸ 406 ລ້ານ​ຄັນ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ລົດຍົນ 310 ລ້ານ​ຄັນ ​ແລະ ພາຫະນະ​ພະລັງງານ​ໃໝ່ 10,01 ລ້ານ​ຄັນ.ດ້ວຍການມາຮອດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຫຼາຍສິບລ້ານ, ບັນຫາທີ່ຈໍາກັດການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຈີນແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.ເພາະສະນັ້ນ, ຂ້ອຍຕ້ອງການເພື່ອຈັດຮຽງຂໍ້ມູນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢ່າງເປັນປົກກະຕິ(ສອງເດືອນ) ໃນອະນາຄົດ.

● ຈຳນວນຂອງເສົາສາກ

ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ມີ 684,000 ແຜ່ນສາກໄຟ DC ແລະ 890,000 ແຜ່ນສາກໄຟ AC ໃນປະເທດຈີນ.ຈໍານວນເສົາສາກໄຟສາທາລະນະເພີ່ມຂຶ້ນ 47,000 ໃນເດືອນດຽວ.ຕົວເລກສະສົມຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການເກັບເງິນທີ່ລາຍງານໃນທົ່ວປະເທດແມ່ນ 3.98 ລ້ານ.

▲ຮູບທີ 1. ສະຖານະການສາກໄຟໃນປະເທດຈີນ

●ການກະຈາຍ pile

71.7% ຂອງການສາກໄຟໃນປະເທດແມ່ນແຈກຢາຍຢູ່ໃນ 10 ພາກພື້ນລວມທັງກວາງຕຸ້ງ, ຊຽງໄຮ, Jiangsu, Zhejiang, ປັກກິ່ງ, Hubei, Shandong, Anhui, Henan, Fujian, ແລະອື່ນໆ, ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟແມ່ນສຸມຕາມລໍາດັບໃນພາກພື້ນເຫຼົ່ານີ້.ໃນປັດຈຸບັນ, ການຊົມໃຊ້ພະລັງງານຂອງການສາກໄຟສາທາລະນະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ສໍາລັບລົດເມແລະລົດໂດຍສານ, ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໃນທົ່ວປະເທດໃນເດືອນກໍລະກົດມີປະມານ 2,19 ຕື້ kWh, ເທົ່າກັບ 219kWh ຂອງການສາກໄຟຕໍ່ຍານພາຫະນະຕໍ່ເດືອນ, ຫຼືປະມານ 7kWh ຕໍ່ມື້.

▲ຮູບທີ 2. ການແຈກຢາຍອຸປະກອນສາກໄຟສາທາລະນະໃນປະເທດຈີນ

●ບໍລິສັດປະຕິບັດການສາກໄຟ

ໃນ​ບັນ​ດາ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ pile ສາກ​ໄຟ​ໃນ​ເດືອນ​ກໍ​ລະ​ກົດ​, 295,000 ຫນ່ວຍ​ບໍ​ລິ​ການ​ໂດຍ Tedian​, 293,000 ຫນ່ວຍ​ບໍ​ລິ​ການ​ໂດຍ Xingxing​, ແລະ 196,000 ຫນ່ວຍ​ໄດ້​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ໂດຍ State Grid​, ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ສາມ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​.​ໃນ​ນັ້ນ, Xingxing ຍັງ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ສ່ວນ​ຕົວ​ປະມານ 72,200 ໜ່ວຍ.ແຕ່ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຫົວສາກໄຟ DC.

▲ຮູບທີ 3. ພາບລວມຂອງອຸປະກອນສາກໄຟຂອງບໍລິສັດໃຫຍ່

ພາກທີ 1

ການວາງ pile DC ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການແລກປ່ຽນພະລັງງານ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບເດືອນມິຖຸນາ, ຈໍານວນເສົາໄຟຟ້າສາທາລະນະເພີ່ມຂຶ້ນ 47,000 ຫນ່ວຍໃນເດືອນກໍລະກົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 65,7%.ມາ​ຮອດ​ທ້າຍ​ເດືອນ​ກໍລະກົດ 2022, ປະຈຸ​ບັນ​ມີ 1.575 ລ້ານ​ໜ່ວຍ​ສາກ​ໄຟ​ສາທາ​ລະນະ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ 684,000 ​ເສົາ​ສາກ DC 684,000 ​ເສົາ ​ແລະ ເສົາ​ສາກ AC 890,000 ໜ່ວຍ.ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ຂອງ piles ຊາດ​, ຄວາມ​ສໍາ​ຄັນ​ຂອງ DC piles ແມ່ນ​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​;ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນຂະນະທີ່ພະລັງງານຂອງ DC piles ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄື້ນໃຫມ່ຂອງປະສິດທິພາບການລົງທຶນຈະທົດແທນ 60-100kW ທີ່ຜ່ານມາທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ແລະຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະການໂຫຼດໄຟຟ້າຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາ, ເຊິ່ງອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຫມ່. ຄື້ນຂອງການລົງທຶນເກັບຮັກສາພະລັງງານ.

ໃນ​ບັນ​ດາ​ການ​ສາກ​ໄຟ DC, ຜົນ​ກະ​ທົບ​ໂດຍ​ລວມ​ຂອງ 180,000 ຕ່ອນ​ຂອງ​ການ​ໂທ​ພິ​ເສດ​ແມ່ນ​ຍັງ​ດີ​ຫຼາຍ, ຕິດ​ຕາມ​ດ້ວຍ 89,700 ຕ່ອນ​ຂອງ​ການ​ສາກ​ໄຟ Xingxing, ແລະ 89,300 ຕ່ອນ​ຂອງ State Grid.ໃນບັນດາບໍລິສັດລົດໃຫຍ່, Volkswagen ໄດ້ສ້າງເຄືອຂ່າຍຂອງ 6,700 ເສົາສາກໄຟໄວ, ຕິດຕາມດ້ວຍ NIO 4607 ແລະ Xpeng 4015. Tesla ໄດ້ເລີ້ມຕົ້ນທີ່ດີແລະໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເຕັມທີ່.ມີພຽງແຕ່ 2492 ຮາກ.

▲ຮູບທີ 4. ສະຖານະການຂອງເສົາສາກໄຟ DC ຫຼັກ

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຍັງບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານ DC fast charging piles.ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟຂອງປະເທດແມ່ນສຸມໃສ່ຕົ້ນຕໍໃນ Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Zhejiang, Fujian, Hebei, Shaanxi, Shanghai, Hubei, Hunan ແລະແຂວງອື່ນໆ.ການໄຫຼເຂົ້າແມ່ນຄອບງໍາໂດຍລົດເມແລະລົດໂດຍສານ, ແລະຍານພາຫະນະປະເພດອື່ນໆເຊັ່ນ: ພາຫະນະຂົນສົ່ງສຸຂາພິບານແລະ taxis ກວມເອົາອັດຕາສ່ວນຫນ້ອຍ.ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2022, ຄວາມອາດສາມາດໃນການສາກໄຟທົ່ວປະເທດມີປະມານ 2,19 ຕື້ກິໂລວັດໂມງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 125,2% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນຜ່ານມາ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 13,7%.

▲ຮູບທີ 5. ການປຽບທຽບຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟ ແລະ ຈໍານວນບ່ອນສາກໄຟ

● ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງຕົວປະຕິບັດການສາກໄຟ

ເພື່ອ​ເບິ່ງ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​, ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ປຽບ​ທຽບ​ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ແລະ​ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ໄດ້​.

ມາ​ຮອດ​ເດືອນ​ກໍລະກົດ​ປີ 2022, ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ປະຕິບັດ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ອັນ​ດັບ 15 ​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​ກວມ​ເອົາ 92,5% ຂອງ​ຈຳນວນ​ທັງ​ໝົດ: 295.000 ຫົວໜ່ວຍ​ປະຕິບັດ​ງານ​ດ້ວຍ​ສາຍ​ໂທ​ພິ​ເສດ, 293.000 ຫົວໜ່ວຍ​ປະຕິບັດ​ງານ​ໂດຍ​ສາຍ​ສົ່ງ​ໄຟຟ້າ​ຊິນ​ຈ່ຽງ, 196.000 ຫົວໜ່ວຍ​ປະຕິບັດ​ການ​ໂດຍ​ຕາ​ຂ່າຍ​ໄຟຟ້າ​ແຫ່ງ​ລັດ, ​ແລະ 196.000 ຫົວໜ່ວຍ​ປະຕິບັດ​ງານ​ດ້ວຍ​ສາຍ​ສົ່ງ. Cloud Quick Charge Taiwan ແລະ China Southern Power Grid ປະຕິບັດການ 95,000 ໜ່ວຍ, ແລະ Xiaoju Charging ປະຕິບັດການ 80,000 ໜ່ວຍ.

ຂໍ້ມູນການສາກໄຟຂອງແຕ່ລະບໍລິສັດສະແດງເຖິງລາຍໄດ້ປະຈໍາເດືອນຕົວຈິງ (ຮູບ 6).ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ການສາກໄຟ Xiaoju ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ທີ່ສຸດ, ແລະການເອີ້ນລົດອອນໄລນ໌ເຮັດໃຫ້ຄ່າໄຟຟ້າ.ໃນບັນດາບໍລິສັດລົດໃຫຍ່, NIO ໄດ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍບໍລິສັດຢ່າງແທ້ຈິງ.ມັນໃຊ້ຫຼາຍກ່ວາ Kaimeisi.ການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາສຸດແມ່ນ SAIC Anyue.

▲ຮູບທີ 6. ການປຽບທຽບຄວາມອາດສາມາດຂອງການສາກໄຟ

ຈາກທັດສະນະໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກໍລະກົດປີນີ້, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ 1.362 ລ້ານເຄື່ອງ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເສົາໄຟຟ້າສາທາລະນະເພີ່ມຂຶ້ນ 199.2% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ, ແລະເສົາໄຟຟ້າຂອງເອກະຊົນກໍ່ສ້າງດ້ວຍຍານພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນ. ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 390.1% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຜ່ານມາ.ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເສົາສາກໄຟສ່ວນຕົວທັງໝົດຍັງເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າພໍໃຈຫຼາຍ.ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ໂຄງ​ລ່າງ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ແມ່ນ 1,362 ລ້ານ​ຄັນ, ແລະ​ຍອດ​ຂາຍ​ລົດ​ໄຟ​ໃໝ່​ແມ່ນ 3,194 ລ້ານ​ຄັນ.ຈາກທັດສະນະຂອງປີນີ້, ອັດຕາສ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະ pile ກັບຍານພາຫະນະແມ່ນ 1: 2.3.

ພາກທີ 2

ສະຖານທີ່ແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງສະຖານທີ່ສາກໄຟ, ປະຈຸບັນມີສະຖານີແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ 1600+ ໃນປະເທດ, ໃນນັ້ນ NIO ກວມເອົາ 1000+ ແລະ Aodong ແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບ 500.ຈາກ​ທັດ​ສະ​ນະ​ຂອງ​ການ​ແຜ່​ກະ​ຈາຍ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​, ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ໃນ​ປັກ​ກິ່ງ​(275), ກວາງຕຸ້ງ(220)ແລະ Zhejiang(159), ຈຽງຊູ(151)ແລະ Shanghai(107).

ມັນຍັງຕ້ອງໃຊ້ເວລາເພື່ອພິສູດວ່າການແກ້ໄຂໂດຍລວມແມ່ນມີຄຸນຄ່າສໍາລັບບໍລິສັດລົດໃຫຍ່.

▲ຮູບທີ 7. ຈຳນວນສະຖານີແລກປ່ຽນໃນປະເທດຈີນ

ສະຫຼຸບ: ຄື້ນຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ນີ້ຈະພົບກັບບັນຫາຫຼາຍ.ຫນຶ່ງໃນພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອປະເຊີນກັບຕະຫຼາດລົດໃຫມ່ທີ່ມີ 20 ລ້ານ+, ແລະມີ 400 ລ້ານເປັນເຈົ້າຂອງ.