ມໍເຕີແຮງດັນສູງຫມາຍເຖິງມໍເຕີທີ່ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານຂອງ 50Hz ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ມີການຈັດອັນດັບ 3kV, 6kV ແລະ 10kV AC ແຮງດັນສາມເຟດ.ມີຫຼາຍວິທີການຈໍາແນກສໍາລັບມໍເຕີແຮງດັນສູງ, ເຊິ່ງໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສີ່ປະເພດ: ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຂະຫນາດກາງ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ພິເສດຕາມຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າ;ພວກມັນຖືກແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີ A, E, B, F, H, ແລະ C-class ຕາມຊັ້ນຮຽນຂອງ insulation;ມໍເຕີແຮງດັນສູງທົ່ວໄປແລະມໍເຕີແຮງດັນສູງທີ່ມີໂຄງສ້າງພິເສດແລະການນໍາໃຊ້.
ມໍເຕີທີ່ຈະໄດ້ຮັບການນໍາສະເຫນີໃນບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເປັນ motor asynchronous ສາມເຟດຂອງກະຮອກແຮງດັນສູງທົ່ວໄປ.
ມໍເຕີບໍ່ຊິ້ງສາມເຟດຂອງກະຮອກແຮງດັນສູງ, ຄືກັບມໍເຕີອື່ນໆ, ແມ່ນອີງໃສ່ການ induction ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າສູງແລະການປະຕິບັດທີ່ສົມບູນແບບຂອງເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການຂອງຕົນເອງ, ສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກແລະສະພາບການເຮັດວຽກ, ມໍເຕີຈະຜະລິດໄຟຟ້າພາຍໃນໄລຍະເວລາປະຕິບັດງານທີ່ແນ່ນອນ.ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າ ແລະກົນຈັກຕ່າງໆ.
1 ການຈັດປະເພດຄວາມຜິດຂອງມໍເຕີແຮງດັນສູງ ເຄື່ອງຈັກໃນໂຮງງານໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນ: ປັ໊ມນ້ໍາອາຫານ, ປັ໊ມໄຫຼວຽນ, ປັ໊ມ condensation, ປັ໊ມຍົກ condensation, ພັດລົມຮ່າງ induced, blowers, dischargers ຝຸ່ນ, ໂຮງງານຜະລິດຖ່ານຫີນ, crushers ຖ່ານຫີນ, ພັດລົມປະຖົມ, ແລະ mortar pumps, ທັງຫມົດແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ. .verb: ຍ້າຍ.ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຢຸດເຊົາແລ່ນໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດລົງຂອງຜົນຜະລິດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການປິດ, ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ.ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເກີດອຸບັດເຫດ ຫຼື ປະກົດການຫຍໍ້ທໍ້ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ, ຜູ້ປະກອບການຄວນຮີບຮ້ອນກຳນົດລັກສະນະ ແລະ ສາເຫດຂອງການເກີດຄວາມຫຼົ້ມເຫຼວໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມປະກົດການເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ມີມາດຕະການຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ແກ້ໄຂໃຫ້ທັນເວລາ ເພື່ອປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດ. ຈາກການຂະຫຍາຍ (ເຊັ່ນ: ການຫຼຸດລົງຂອງຜົນຜະລິດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ, ການຜະລິດໄຟຟ້າຂອງ turbine ອາຍນ້ໍາທັງຫມົດ).ຫນ່ວຍງານຢຸດແລ່ນ, ຄວາມເສຍຫາຍອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນ), ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍທາງດ້ານເສດຖະກິດ immeasurable. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີ, ເນື່ອງຈາກການບໍາລຸງຮັກສາແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊັ່ນ: ການເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆ, ການໂຫຼດເກີນໃນໄລຍະຍາວ, ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຂອງມໍເຕີ, ການຂັດກົນຈັກ, ແລະອື່ນໆ, ມໍເຕີອາດຈະລົ້ມເຫລວ. ຄວາມຜິດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ①ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ insulation ທີ່ເກີດຈາກເຫດຜົນກົນຈັກ, ເຊັ່ນ: bearing wear ຫຼື bearing melting ໂລຫະສີດໍາ, ຂີ້ຝຸ່ນ motor ຫຼາຍເກີນໄປ, ການສັ່ນສະເທືອນຮ້າຍແຮງ, ແລະການກັດກ່ອນ insulation ແລະຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຕົກໃສ່. stator winding, ດັ່ງນັ້ນການທໍາລາຍ insulation ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ;②ການລະລາຍ insulation ທີ່ເກີດຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍຂອງ insulation ໄດ້.ເຊັ່ນ: motor phase to-phase short-circuit, inter-turn short-circuit, one-phase and shell grounding short-circuit, ແລະອື່ນໆ;③ ຄວາມຜິດ winding ທີ່ເກີດຈາກການ overload.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການຂາດການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ, ການເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆແລະການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົນເອງຂອງມໍເຕີ, ການໂຫຼດກົນຈັກຫຼາຍເກີນໄປ dragged ໂດຍມໍເຕີ, ຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ dragged ໂດຍ motor ຫຼື rotor ໄດ້ຖືກ stuck, ແລະອື່ນໆ, ຈະເຮັດໃຫ້. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ motor winding. 2 ຄວາມຜິດຂອງມໍເຕີແຮງດັນສູງ stator ເຄື່ອງຊ່ວຍຕົ້ນຕໍຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າແມ່ນອຸປະກອນທັງຫມົດທີ່ມີມໍເຕີແຮງດັນສູງທີ່ມີລະດັບແຮງດັນຂອງ 6kV.ເນື່ອງຈາກສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ດີຂອງມໍເຕີ, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມໍເຕີເລື້ອຍໆ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປັ໊ມນ້ໍາ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄອນ້ໍາແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມແມັດລົບ, ແລະອື່ນໆ, ມັນເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ຮ້າຍແຮງ.ການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພຂອງມໍເຕີແຮງດັນສູງ.ບວກກັບຄຸນນະພາບການຜະລິດມໍເຕີທີ່ບໍ່ດີ, ບັນຫາໃນການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະການຄຸ້ມຄອງທີ່ບໍ່ດີ, ອຸປະຕິເຫດມໍເຕີແຮງສູງແມ່ນເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຕາບໃດຂ້າງຫນຶ່ງຂອງຫົວແລະເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້, ຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຈະຫຼຸດລົງ 50%. 2.1 ຄວາມຜິດທົ່ວໄປມີດັ່ງນີ້ ①ເນື່ອງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນແລະການຢຸດເລື້ອຍໆ, ເວລາເລີ່ມຕົ້ນດົນນານ, ແລະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການໂຫຼດ, ຄວາມສູງອາຍຸຂອງ insulation stator ໄດ້ຖືກເລັ່ງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງ insulation ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຫຼືໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ແລະ motor ໄດ້ຖືກໄຟໄຫມ້;②ຄຸນນະພາບຂອງມໍເຕີບໍ່ດີ, ແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ stator winding ແມ່ນເຊື່ອມບໍ່ດີ.ຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, wedge ຊ່ອງ stator ແມ່ນວ່າງ, ແລະ insulation ແມ່ນອ່ອນແອ.ໂດຍສະເພາະຢູ່ນອກ notch, ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຊ້ໍາ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຈະແຕກ, ແລະ insulation ໃນຕອນທ້າຍຂອງ winding ຫຼຸດລົງ, ຜົນອອກມາໃນວົງຈອນສັ້ນຂອງ insulation motor breaks ຫຼືວົງຈອນສັ້ນກັບດິນ, ແລະ motor ໄດ້ຖືກໄຟໄຫມ້;ປືນໃຫຍ່ໄດ້ເກີດໄຟໄຫມ້ແລະເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍ.ເຫດຜົນແມ່ນວ່າສະເປັກຂອງສາຍນໍາແມ່ນຕໍ່າ, ຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ໄລຍະເວລາແລ່ນຍາວ, ຈໍານວນຂອງການເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດແມ່ນຫຼາຍ, ໂລຫະແມ່ນມີອາຍຸກົນຈັກ, ການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, insulation ກາຍເປັນ brittle, ແລະ. ຄວາມຮ້ອນແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເຜົາໄຫມ້ອອກ.ຂໍ້ຕໍ່ສາຍເຄເບີ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງບຸກຄະລາກອນບໍາລຸງຮັກສາແລະການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ, ເຊິ່ງພັດທະນາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີ;④ ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນເຮັດໃຫ້ມໍເຕີ overloading ແລະໄຟໄຫມ້ອອກ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງ bearing ເຮັດໃຫ້ motor ກວາດສະພາການ, ເຮັດໃຫ້ motor ໄຫມ້ອອກ;ຄຸນນະພາບການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ດີແລະການສ້ອມແປງອຸປະກອນໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ເກີດການປິດສາມເຟດໃນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການ overvoltage ປະຕິບັດງານ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການທໍາລາຍ insulation ແລະໄຟໄຫມ້ອອກ motor ໄດ້;⑥ ມໍເຕີຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນ, ແລະຂີ້ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນລະຫວ່າງ stator ແລະ rotor ຂອງມໍເຕີ.ວັດສະດຸທີ່ເຂົ້າມາເຮັດໃຫ້ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີແລະ friction ຮ້າຍແຮງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນແລະການເຜົາໄຫມ້ມໍເຕີ;⑦ ມໍເຕີມີປະກົດການຂອງນ້ໍາແລະໄອນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ insulation ຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດຂອງວົງຈອນສັ້ນແລະໄຟໄຫມ້ motor ໄດ້.ສາເຫດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຜູ້ປະຕິບັດການບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ໃນການລ້າງຫນ້າດິນ, ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເຂົ້າໄປໃນມໍເຕີຫຼືອຸປະກອນຮົ່ວໄຫຼແລະໄອນ້ໍາຮົ່ວໄຫຼບໍ່ໄດ້ກວດພົບໃນເວລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມໍເຕີໄຟໄຫມ້;ມໍເຕີເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກ overcurrent;⑨ motor ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນການຄວບຄຸມ, overheating breaking ຂອງອົງປະກອບ, ລັກສະນະທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, disconnection, ການສູນເສຍແຮງດັນໃນຊຸດ, ແລະອື່ນໆ;ໂດຍສະເພາະ, ການປ້ອງກັນລໍາດັບສູນຂອງມໍເຕີແຮງດັນຕ່ໍາບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຫຼືປ່ຽນໃຫມ່ດ້ວຍມໍເຕີທີ່ມີຄວາມຈຸຂະຫນາດໃຫຍ່ໃຫມ່, ແລະການຕັ້ງຄ່າການປ້ອງກັນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຕາມເວລາ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມໍເຕີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະການເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍແມ່ນ. ບໍ່ສໍາເລັດ;11ສະວິດແລະສາຍໃນວົງຈອນຕົ້ນຕໍຂອງມໍເຕີແມ່ນແຕກຫັກແລະໄລຍະຂາດຫຼືດິນເຮັດໃຫ້ motor burnout;12ບາດແຜມໍເຕີ stator ແລະ rotor ກໍານົດເວລາກໍານົດການຈັບຄູ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີໄຟໄຫມ້ອອກຫຼືບໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວການຈັດອັນດັບ;13 ພື້ນຖານມໍເຕີບໍ່ແໜ້ນ, ດິນບໍ່ຖືກຍຶດໄດ້ດີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນແລະການສັ່ນສະເທືອນເກີນມາດຕະຖານຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເສຍຫາຍ. ໃນຂະບວນການຜະລິດມໍເຕີ, ຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຫົວ stator coil ນໍາ (segments) ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກແລະປັດໃຈພາຍໃນອື່ນໆ, ແລະເນື່ອງຈາກສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີ, (ການໂຫຼດຫນັກແລະການເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆຂອງການຫມຸນ. ເຄື່ອງຈັກ, ແລະອື່ນໆ) ພຽງແຕ່ມີບົດບາດຄວາມຜິດເລັ່ງ.ຜົນກະທົບທີ່ເກີດຂຶ້ນ.ໃນເວລານີ້, ແຮງດັນໄຟຟ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທໍ່ stator ແລະໄລຍະ pole, ແລະສົ່ງເສີມການຂະຫຍາຍຕົວເທື່ອລະກ້າວຂອງຮອຍແຕກຫຼືຮອຍແຕກທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນປາຍຂອງ coil stator.ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງປະຈຸບັນຂອງພາກສ່ວນ unbroken ຢູ່ຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການລ້ຽວໄດ້ບັນລຸລະດັບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະສາຍທອງແດງຢູ່ສະຖານທີ່ນີ້ມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມແຂງເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ, ເຮັດໃຫ້ burnout ແລະ arcing.ທໍ່ເປັນບາດແຜໂດຍສາຍທອງແດງເສັ້ນດຽວ, ເມື່ອຫນຶ່ງຂອງພວກມັນແຕກ, ອີກອັນຫນຶ່ງມັກຈະ intact, ສະນັ້ນມັນຍັງສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ແຕ່ແຕ່ລະຄັ້ງຕໍ່ມາຈະແຕກອອກກ່ອນ., ທັງສອງອາດຈະໄຟສາຍໄຟສາຍທອງແດງທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຄວາມຫນາແຫນ້ນໃນປະຈຸບັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຄຸ້ມຄອງຂະບວນການເຊັ່ນ: ຂະບວນການ winding ຂອງ winding, ຂະບວນການທໍາຄວາມສະອາດແລະການ sanding ຂອງປາຍຂອງ coil, ຂະບວນການຜູກມັດຫຼັງຈາກ coil ໄດ້ຖືກຝັງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ coil static, ແລະ. ການງໍຂອງປາຍນໍາກ່ອນທີ່ຈະຫົວການເຊື່ອມຕໍ່ (ໂຄ້ງແປເຮັດໃຫ້ການໂຄ້ງ) ການສໍາເລັດຮູບ, ມັນເປັນການດີທີ່ສຸດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຂໍ້ຕໍ່ການເຊື່ອມເງິນສໍາລັບມໍເຕີແຮງດັນສູງຂ້າງເທິງຂະຫນາດກາງ.ຢູ່ໃນບ່ອນເຮັດວຽກ, ມໍເຕີແຮງດັນສູງທີ່ຕິດຕັ້ງໃຫມ່ແລະຖືກປັບປຸງໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົນທານຕໍ່ການທົດສອບແຮງດັນແລະການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານໂດຍກົງໂດຍໃຊ້ໂອກາດຂອງການສ້ອມແປງເລັກນ້ອຍປົກກະຕິຂອງຫນ່ວຍ.ທໍ່ຢູ່ປາຍຂອງ stator ບໍ່ໄດ້ຖືກຜູກມັດຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ຕັນໄມ້ແມ່ນວ່າງ, ແລະ insulation ແມ່ນ worn, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຫັກແລະວົງຈອນຂອງ windings motor ສັ້ນ, ແລະໄຟ motor ໄດ້.ຄວາມຜິດເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນໃນຕອນທ້າຍ.ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນ rod ສາຍໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນບໍ່ດີ, ເສັ້ນສິ້ນສຸດບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແລະມີແຫວນຜູກມັດທ້າຍຫນ້ອຍເກີນໄປ, ທໍ່ແລະວົງແຫວນບໍ່ຕິດແຫນ້ນ, ແລະຂະບວນການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ດີ.Pads ມັກຈະຕົກລົງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.wedge ສະລັອດຕິງວ່າງແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປໃນ motors ຕ່າງໆ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກຮູບຮ່າງຂອງ coil ທີ່ບໍ່ດີແລະໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ດີແລະຂະບວນການຂອງ coil ໃນສະລັອດຕິງ.ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນກັບດິນເຮັດໃຫ້ເສັ້ນລວດ ແລະແກນເຫຼັກໄໝ້ອອກ. 3 ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ rotor motor ແຮງດັນສູງ ຄວາມຜິດທົ່ວໄປຂອງມໍເຕີ asynchronous ປະເພດ cage ແຮງດັນສູງແມ່ນ: ①The cage ກະຮອກ rotor ແມ່ນວ່າງ, ແຕກແລະເຊື່ອມ;②ຕັນຄວາມດຸ່ນດ່ຽງແລະ screws ການແກ້ໄຂຂອງມັນຖືກຖິ້ມອອກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເຊິ່ງຈະທໍາລາຍ coil ໃນຕອນທ້າຍຂອງ stator ໄດ້;③ ແກນ rotor ແມ່ນວ່າງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ແລະການຜິດປົກກະຕິ, ຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີເຮັດໃຫ້ sweep ແລະ vibration.ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນບັນຫາຂອງ bars cage ກະຮອກ breaking, ຫນຶ່ງໃນບັນດາບັນຫາທີ່ຍາວນານໃນໂຮງງານໄຟຟ້າ. ໃນໂຮງງານໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນ, cage ເລີ່ມຕົ້ນ (ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ cage ຊັ້ນນອກ) ຂອງ cage ແຮງດັນສູງ double-voltage squirrel-cage induction motor ຂອງ cage (ຍັງເອີ້ນວ່າ cage ຊັ້ນນອກ) ແມ່ນແຕກຫຼືແມ້ກະທັ້ງແຕກ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ coil stationary ຂອງ. motor, ເຊິ່ງຍັງເປັນຄວາມຜິດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ.ຈາກການປະຕິບັດການຜະລິດ, ພວກເຮົາຮັບຮູ້ວ່າຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນຂອງ desoldering ຫຼືກະດູກຫັກແມ່ນປະກົດການໄຟໄຫມ້ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະການ lamination ຂອງແກນ rotor ເຄິ່ງເປີດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງ desoldering ຫຼື fractured ໃນທ້າຍ melts ແລະຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍ, ໃນທີ່ສຸດ. ນໍາໄປສູ່ການແຕກຫັກຫຼື desoldering.ແຖບທອງແດງຖືກໂຍນອອກບາງສ່ວນ, ຂູດແກນເຫຼັກສະຖິດແລະສນວນມ້ວນ (ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການທໍາລາຍສາຍນ້ອຍໆ), ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ທໍ່ສະຕິກຂອງມໍເຕີແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.ໃນໂຮງງານໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນ, ບານເຫຼັກກ້າ ແລະຖ່ານຫີນລວມຕົວເຂົ້າກັນເພື່ອຜະລິດກະແສໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໃນລະຫວ່າງການປິດເຄື່ອງ, ແລະປໍ້າອາຫານເລີ່ມໂຫຼດໄດ້ເນື່ອງຈາກປະຕູປ່ຽງທີ່ຫລະຫລົ່ນ, ແລະພັດລົມຮ່າງທີ່ຊັກຈູງໃຫ້ເກີດການປີ້ນກັນຍ້ອນການຫລັ່ງໄຫລ.ດັ່ງນັ້ນ, ມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງເອົາຊະນະແຮງບິດຕໍ່ຕ້ານຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ມີບັນຫາດ້ານໂຄງສ້າງຢູ່ໃນ cage ເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນປະເທດຂະຫນາດກາງແລະຂ້າງເທິງແຮງດັນສູງ double squirrel-cage induction motors.ໂດຍທົ່ວໄປ: ① ວົງແຫວນທ້າຍວົງຈອນສັ້ນແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນຢູ່ໃນທຸກ bars ທອງແດງ cage ພາຍນອກ, ແລະໄລຍະຫ່າງຈາກຫຼັກ rotor ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະ circumference ພາຍໃນຂອງວົງສຸດທ້າຍແມ່ນບໍ່ concentric ກັບ rotor core;② ຮູທີ່ວົງແຫວນທາງລັດວົງຈອນສັ້ນຜ່ານແຖບທອງແດງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຮູຜ່ານທາງກົງ ③ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຖບທອງແດງຂອງ rotor ແລະຊ່ອງສາຍແມ່ນມັກຈະຫນ້ອຍກວ່າ 05 ມມ, ແລະແຖບທອງແດງຈະສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ① ແຖບທອງແດງຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການເຊື່ອມ surfacing ໃນວົງຮອບນອກຂອງວົງແຫວນທ້າຍວົງຈອນສັ້ນ.ມໍເຕີຂອງ discharger ຝຸ່ນໃນໂຮງງານໄຟຟ້າ Fengzhen ແມ່ນມໍເຕີ cage ກະຮອກສອງແຮງດັນສູງ.ແຖບທອງແດງຂອງ cage ເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນ welded ທັງຫມົດກັບ circumference ພາຍນອກຂອງວົງແຫວນທ້າຍວົງຈອນສັ້ນ.ຄຸນນະພາບຂອງການເຊື່ອມ surfacing ແມ່ນບໍ່ດີ, ແລະ de- soldering ຫຼື breakage ມັກຈະເກີດຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ coil stator ເສຍຫາຍ.②ຮູບແບບຂອງຮູທ້າຍວົງຈອນສັ້ນ: ຮູບແບບຮູຂອງວົງສິ້ນສັ້ນຂອງແຮງດັນສູງສອງກະຮອກມໍເຕີພາຍໃນປະເທດທີ່ນໍາໃຊ້ໃນພາກສະຫນາມຜະລິດ, ໂດຍທົ່ວໄປມີສີ່ຮູບແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ປະເພດຮູຊື່, ເຄິ່ງ. - ປະເພດຂຸມຊື່, ປະເພດຂຸມຕາປາ, ປະເພດຂຸມເຈາະເລິກ, ໂດຍສະເພາະປະເພດຂຸມທີ່ສຸດ.ວົງແຫວນປິດວົງຈອນສັ້ນແບບໃໝ່ທີ່ປ່ຽນແທນຢູ່ບ່ອນຜະລິດໂດຍປົກກະຕິຈະນຳໃຊ້ສອງຮູບແບບຄື: ປະເພດຮູປາ-ຕາ ແລະ ປະເພດຮູເຈາະເລິກ.ໃນເວລາທີ່ຄວາມຍາວຂອງ conductor ທອງແດງແມ່ນເຫມາະສົມ, ພື້ນທີ່ສໍາລັບການຕື່ມ solder ແມ່ນບໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະ solder ເງິນບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍ, ແລະຄຸນນະພາບ soldering ແມ່ນສູງ.ງ່າຍທີ່ຈະຮັບປະກັນ.③ ການເຊື່ອມ, ຖອດ ແລະ ຫັກຂອງແຖບທອງແດງ ແລະ ວົງວົງຈອນສັ້ນ: ກໍລະນີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການ de- soldering ແລະການແຕກຫັກຂອງແຖບທອງແດງ cage ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ພົບໃນທັງຫມົດຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງຮ້ອຍ motors ແຮງດັນສູງໃນການຕິດຕໍ່ແມ່ນພື້ນຖານຂອງວົງຈອນສັ້ນ. ວົງແຫວນ.eyelets ແມ່ນກົງຜ່ານ eyelets.conductor ຜ່ານດ້ານນອກຂອງວົງວົງຈອນສັ້ນ, ແລະສິ້ນ conductor ທອງແດງຍັງ melted ບາງສ່ວນ, ແລະຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນດີ.conductor ທອງແດງ penetrates ປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງວົງສຸດທ້າຍ.ເນື່ອງຈາກວ່າອຸນຫະພູມຂອງ electrode ແລະ solder ແມ່ນສູງເກີນໄປແລະເວລາການເຊື່ອມໂລຫະຍາວເກີນໄປ, ບາງສ່ວນຂອງ solder ໄຫຼອອກແລະສະສົມໂດຍຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງດ້ານນອກຂອງ conductor ທອງແດງແລະຮູຂອງວົງແຫວນ, ແລະທອງແດງ. conductor ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກຫັກ.④ ງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາຂໍ້ຕໍ່ຂອງຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະ: ສໍາລັບມໍເຕີແຮງດັນສູງທີ່ມັກຈະ spark ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຫຼືການດໍາເນີນງານ, ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປ, ຕົວນໍາທອງແດງຂອງ cage ເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນ desoldered ຫຼືແຕກ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາ conductors ທອງແດງທີ່ຖືກ desoldered ຫຼືແຕກ. .ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍ ສຳ ລັບມໍເຕີ້ກະຮອກສອງແຮງແຮງດັນສູງໃນການຮວບຮວມຄັ້ງ ທຳ ອິດແລະທີສອງຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ ໃໝ່ ແລະເຂົ້າສູ່ການ ດຳ ເນີນງານເພື່ອກວດກາເບິ່ງ conductors ທອງແດງຂອງ cage ເລີ່ມຕົ້ນ.ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການ re soldering, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຈ່າຍຄ່າກັບການທົດແທນການທັງຫມົດ cage conductors ເລີ່ມຕົ້ນ.ມັນຄວນຈະເປັນການເຊື່ອມໂລຫະຂ້າມ symmetrically, ແລະບໍ່ຄວນຖືກເຊື່ອມຕາມລໍາດັບຈາກທິດທາງດຽວ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ deviation ຂອງວົງການສິ້ນສຸດຂອງວົງຈອນສັ້ນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະການສ້ອມແປງແມ່ນປະຕິບັດລະຫວ່າງດ້ານໃນຂອງວົງແຫວນທ້າຍວົງຈອນສັ້ນແລະແຖບທອງແດງ, ສະຖານທີ່ເຊື່ອມຄວນໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນຈາກການເປັນ spherical. 3.3 ການວິເຄາະຂອງ cage ຫັກຂອງ rotor ① ຫຼາຍມໍເຕີຂອງເຄື່ອງຊ່ວຍຕົ້ນຕໍຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າໄດ້ແຕກແຖບ cage.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມໍເຕີສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີ cages ທີ່ແຕກຫັກແມ່ນເຄື່ອງທີ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນຫນັກກວ່າ, ເວລາເລີ່ມຕົ້ນດົນກວ່າແລະການເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆ, ເຊັ່ນ: ໂຮງງານຖ່ານຫີນແລະເຄື່ອງເປົ່າ.2. ມໍເຕີຂອງພັດລົມຮ່າງ induced;2. ເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກໃຫມ່ໂດຍທົ່ວໄປຈະບໍ່ທໍາລາຍ cage ທັນທີ, ແລະມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນຫຼືຫຼາຍປີກ່ອນທີ່ຈະ cage ແຕກ;3. ໃນປັດຈຸບັນ, ແຖບ cage ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປແມ່ນຮູບສີ່ຫລ່ຽມຫຼື trapezoidal ໃນສ່ວນຂ້າມ.Deep-slot rotors ແລະ rotors double-cage ວົງມີ cages ຫັກ, ແລະ cages ທີ່ແຕກຫັກຂອງ rotor double-cage ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຈໍາກັດກັບ bars cage ພາຍນອກ;④ ໂຄງປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຖບ cage motor ແລະວົງການສັ້ນທີ່ມີ cages ທີ່ແຕກຫັກແມ່ນຍັງຕ່າງໆ., ມໍເຕີຂອງຜູ້ຜະລິດແລະຊຸດແມ່ນບາງຄັ້ງແຕກຕ່າງກັນ;ມີໂຄງສ້າງທີ່ໂຈະທີ່ວົງວົງຈອນສັ້ນແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນພຽງແຕ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງແຖບ cage, ແລະຍັງມີໂຄງສ້າງທີ່ວົງແຫວນວົງຈອນສັ້ນຖືກຝັງໂດຍກົງໃສ່ນ້ໍາຫນັກຂອງຫຼັກ rotor.ສໍາລັບ rotors ທີ່ມີ cages ທີ່ແຕກຫັກ, ຄວາມຍາວຂອງ cage bars ຂະຫຍາຍຈາກແກນທາດເຫຼັກກັບວົງວົງຈອນສັ້ນ (ສ່ວນຂະຫຍາຍ) ແຕກຕ່າງກັນ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ສ່ວນຂະຫຍາຍຂອງແຖບ cage ນອກຂອງ rotor double-cage ແມ່ນກ່ຽວກັບການ 50mm ~ 60mm ຍາວ;ຄວາມຍາວຂອງສ່ວນຂະຫຍາຍແມ່ນປະມານ 20mm ~ 30mm;⑤ ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການແຕກຫັກແຖບ cage ໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ນອກການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງການສິ້ນສຸດການຂະຫຍາຍແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສັ້ນ (ທ້າຍການເຊື່ອມຕໍ່ແຖບ cage).ໃນອະດີດ, ເມື່ອມໍເຕີຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ Fengzhen ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່, ສອງເຄິ່ງຂອງແຖບ cage ເກົ່າຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄຸນນະພາບຂອງ splicing ບໍ່ດີ, ການໂຕ້ຕອບ splicing ມີຮອຍແຕກໃນການດໍາເນີນງານຕໍ່ມາ, ແລະກະດູກຫັກປະກົດວ່າ. ຍ້າຍອອກຈາກຮ່ອງ.ແຖບ cage ບາງດັ້ງເດີມມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນທ້ອງຖິ່ນເຊັ່ນ: ຮູຂຸມຂົນ, ຂຸມຊາຍ, ແລະຜິວຫນັງ, ແລະການກະດູກຫັກກໍ່ຈະເກີດຂື້ນໃນຮ່ອງ;⑥ ບໍ່ມີການບິດເບືອນທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ bars cage ຫັກ, ແລະບໍ່ມີການຄໍໃນເວລາທີ່ວັດສະດຸພາດສະຕິກໄດ້ຖືກດຶງອອກ, ແລະກະດູກຫັກໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັນດີ.ແຫນ້ນ, ເປັນກະດູກຫັກ fatigue.ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການເຊື່ອມໂລຫະຫຼາຍຢູ່ບ່ອນເຊື່ອມລະຫວ່າງແຖບ cage ແລະວົງວົງຈອນສັ້ນ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄຸນນະພາບຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລັກສະນະທີ່ແຕກຫັກຂອງແຖບ cage, ແຫຼ່ງຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາຍນອກສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງທັງສອງແມ່ນຄືກັນ;⑦ ສໍາລັບມໍເຕີທີ່ມີ cages ທີ່ແຕກຫັກ, ແຖບ cage ແມ່ນຢູ່ໃນສະລັອດຕິງ rotor ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງວ່າງ, ແລະ bars cage ເກົ່າທີ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງແລະທົດແທນມີ grooves ຮັດກຸມໂດຍພາກສ່ວນ protruding ຂອງແຜ່ນເຫຼັກ silicon ຂອງກໍາແພງຫີນ groove ແກນ, ເຊິ່ງ. ຫມາຍ ຄວາມ ວ່າ bars cage ແມ່ນ movable ໃນ grooves ໄດ້;⑧ ແຖບ cage ທີ່ແຕກຫັກແມ່ນບໍ່ເປັນເວລາດົນນານ, sparks ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຊ່ອງຫວ່າງອາກາດ stator ແລະຊ່ອງຫວ່າງຂອງ stator ແລະ rotor ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນ.ເວລາເລີ່ມຕົ້ນຂອງມໍເຕີທີ່ມີແຖບ cage ທີ່ແຕກຫັກຫຼາຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ແລະມີສຽງລົບກວນຢ່າງຈະແຈ້ງ.ໃນເວລາທີ່ກະດູກຫັກແມ່ນສຸມຢູ່ໃນບາງສ່ວນຂອງເສັ້ນຮອບວຽນ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງມໍເຕີຈະຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລູກປືນມໍເຕີແລະການກວາດລ້າງ. ອາການຕົ້ນຕໍແມ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງລູກປືນມໍເຕີ, ການຕິດຂັດກົນຈັກ, ການສູນເສຍໄລຍະການປ່ຽນໄຟ, ການເຜົາໄຫມ້ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍແລະການສູນເສຍໄລຍະ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາເຢັນ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງແອເຢັນແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຖືກສະກັດຈາກການສະສົມຂອງຂີ້ຝຸ່ນແລະເຫດຜົນອື່ນໆສໍາລັບການເຜົາໄຫມ້ມໍເຕີ. ຫຼັງຈາກການວິເຄາະຂ້າງເທິງຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງແລະລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງມໍເຕີແຮງດັນສູງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການລະອຽດຂອງມາດຕະການປະຕິບັດໃນ scene ໄດ້, ການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພແລະຫມັ້ນຄົງຂອງມໍເຕີແຮງດັນສູງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ. ການສະຫນອງພະລັງງານໄດ້ຖືກປັບປຸງ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຂະບວນການຜະລິດແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ດີ, ບວກໃສ່ກັບອິດທິພົນຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄອນ້ໍາ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການຄຸ້ມຄອງການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະປັດໃຈອື່ນໆໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ປະກົດການການດໍາເນີນງານຜິດປົກກະຕິຕ່າງໆແລະຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າຈະເກີດຂື້ນ.ດັ່ງນັ້ນ, ພຽງແຕ່ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງຄຸນນະພາບການບໍາລຸງຮັກສາຂອງມໍເຕີແຮງດັນສູງແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງການຄຸ້ມຄອງການເຮັດວຽກຕະຫຼອດຂອງມໍເຕີ, ເພື່ອໃຫ້ມໍເຕີສາມາດບັນລຸສະພາບການດໍາເນີນງານທີ່ມີສຸຂະພາບດີ, ສາມາດປະຕິບັດງານທີ່ປອດໄພ, ສະຖຽນລະພາບແລະປະຫຍັດ. ໂຮງງານໄຟຟ້າໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ.
ເວລາປະກາດ: 28-06-2022