ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີທົ່ວໂລກ ZF Group ຈະນໍາສະເຫນີຜະລິດຕະພັນເຕັກໂນໂລຢີເສັ້ນລວດທີ່ສົມບູນແບບແລະລະບົບຂັບໄຟຟ້າ 800 volt ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຂະຫນາດກະທັດຮັດແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ບໍ່ມີແມ່ເຫຼັກສູນໂລກໃນລົດຍົນສາກົນເຢຍລະມັນ 2023. ແລະ Smart Mobility Expo (IAA Mobility 2023), ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງເຕັມສ່ວນການສະຫງວນທາງດ້ານວິຊາການທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ ZF Group ແລະຄວາມສາມາດໃນການແກ້ໄຂໃນການເລັ່ງການຫັນປ່ຽນທຸລະກິດແລະນໍາພາແນວໂນ້ມຂອງລົດທີ່ກໍານົດໂດຍຊອບແວແລະການເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າ.
ມໍເຕີທີ່ຫາຍາກທີ່ບໍ່ມີແມ່ເຫຼັກຂະໜາດນ້ອຍທີ່ສຸດໃນໂລກທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງແຮງບິດນຳໜ້າ
ກ່ອນທີ່ຈະເປີດງານວາງສະແດງລົດໃຫຍ່, ZF ຍັງໄດ້ປະກາດການພັດທະນາມໍເຕີໄດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກ.ແຕກຕ່າງຈາກແນວຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ມີແມ່ເຫຼັກໃນມື້ນີ້ຂອງມໍເຕີ synchronous ຕື່ນເຕັ້ນແຍກຕ່າງຫາກ, ZF's inner-rotor induction-excited synchronous motor (I2SM) ສາມາດໂອນພະລັງງານພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໂດຍຜ່ານ exciter induction ໃນ rotor shaft, ບັນລຸພະລັງງານສູງສຸດແລະພະລັງງານໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມໍເຕີທີ່ເປັນເອກະລັກ. .ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດ.
ມໍເຕີທີ່ຫາຍາກທີ່ບໍ່ມີແມ່ເຫຼັກຂະໜາດນ້ອຍທີ່ສຸດໃນໂລກທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງແຮງບິດນຳໜ້າ
ການ iteration ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຂອງມໍເຕີ synchronous ຕື່ນເຕັ້ນແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ.ປະຈຸບັນ, ຍົນລຳນີ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແຕ່ທັງສອງຕ້ອງການວັດຖຸທີ່ຫາຍາກໃນການຜະລິດ.ອີງຕາມຄຸນລັກສະນະຂອງ rotor induction induction motors synchronous ຕື່ນເຕັ້ນ, ZF ກໍາລັງກໍານົດມາດຕະຖານໃຫມ່ສໍາລັບຄວາມຍືນຍົງຂອງການຜະລິດທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງ motors, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງແລະປະສິດທິພາບ motor.
ຜູ້ອໍານວຍການກຸ່ມ ZF ທ່ານ Stephan von Schuckmann ກ່າວວ່າ ZF ໄດ້ບັນລຸການປະດິດສ້າງຕື່ມອີກດ້ວຍມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແມ່ເຫຼັກໂລກທີ່ຫາຍາກນີ້.ບົນພື້ນຖານນີ້, ZF ພວມປັບປຸງບັນດາຜະລິດຕະພັນຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ເພື່ອສ້າງຮູບແບບການທ່ອງທ່ຽວແບບຍືນຍົງ, ປະສິດທິຜົນ ແລະ ປະຢັດຊັບພະຍາກອນ.ຜະລິດຕະພັນ ZF ໃຫມ່ທັງຫມົດປະຕິບັດຕາມຫຼັກການແນະນໍານີ້.ມໍເຕີທີ່ບໍ່ສະກົດຈິດ ultra-compact ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຍຸດທະສາດຂອງ ZF ເພື່ອບັນລຸປະສິດທິພາບຂອງຊັບພະຍາກອນທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄວາມຍືນຍົງໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງໄດໄຟຟ້າ.
ຜູ້ອໍານວຍການກຸ່ມ ZF Stephan von Schuckmann
ມໍເຕີ synchronous induction induction excitation rotor ດ້ວຍວິທີການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຫນາແຫນ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີວັດສະດຸໂລກທີ່ຫາຍາກ, ແຕ່ຍັງກໍາຈັດການສູນເສຍຄວາມຕ້ານທານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນແບບດັ້ງເດີມ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂັບໄຟຟ້າເຊັ່ນ: ສູງ. ຄວາມໄວຂັບລົດທາງໄກ.
Stephan von Schuckmann ກ່າວວ່າ: "ເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາສາມາດສືບຕໍ່ມີການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດແມ່ນຍ້ອນວ່າ ZF, ເປັນບໍລິສັດທີ່ມີປະຫວັດສາດຫຼາຍສະຕະວັດ, ມີຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ZF ໄດ້ປະຫວັດສາດເປັນຜູ້ຜະລິດລະບົບສາຍສົ່ງຊັ້ນນໍາ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວຂອງພວກເຮົາແມ່ນມີຊື່ສຽງຫຼາຍໃນຕະຫຼາດ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຍັງສືບຕໍ່ໄຟຟ້າມັນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ.ພວກເຮົາໄດ້ແຍກຕົວເອງຈາກຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຮົາ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບພວກເຂົາ, ໄດໄຟຟ້າຂອງພວກເຮົາ ລະບົບມີຂໍ້ດີຫຼາຍ, ແລະພວກເຮົາປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າພຽງແຕ່ໂດຍຜ່ານການປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພວກເຮົາສາມາດຢູ່ແຖວຫນ້າຂອງຕະຫຼາດ."
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-07-2023