ສາມວິທີຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກມໍເຕີແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບ

ອີງຕາມປະເພດຂອງລະບົບທີ່ຖືກອອກແບບແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມັນດໍາເນີນການ, ນ້ໍາຫນັກມໍເຕີສາມາດມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະມູນຄ່າການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບທັງຫມົດ.ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກມໍເຕີສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນຫຼາຍທິດທາງ, ລວມທັງການອອກແບບມໍເຕີທົ່ວໄປ, ການຜະລິດອົງປະກອບທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແລະການຄັດເລືອກວັດສະດຸ.ເພື່ອບັນລຸສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບປຸງທຸກດ້ານຂອງການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ: ຈາກການອອກແບບໄປສູ່ການຜະລິດອົງປະກອບທີ່ມີປະສິດທິພາບໂດຍໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຂະບວນການຜະລິດໃຫມ່.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດ, ຂະຫນາດ, ການນໍາໃຊ້ມໍເຕີ, ແລະຍັງຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບແລະປະລິມານຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້.ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກທຸກດ້ານເຫຼົ່ານີ້, ມໍເຕີໄຟຟ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາໂດຍນໍາໃຊ້ອົງປະກອບພະລັງງານແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ມໍເຕີແມ່ນອຸປະກອນແປງພະລັງງານກົນຈັກໄຟຟ້າທີ່ປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານກົນຈັກໃນຮູບແບບຂອງການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນຊື່ຫຼື rotary.ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຕ້ຕອບຂອງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກແລະໄຟຟ້າ.ຕົວກໍານົດການຈໍານວນຫຼາຍສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອປຽບທຽບມໍເຕີ: ແຮງບິດ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ການກໍ່ສ້າງ, ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການດໍາເນີນງານ, ປັດໃຈການສູນເສຍ, ການຕອບສະຫນອງແບບເຄື່ອນໄຫວແລະປະສິດທິພາບ, ສຸດທ້າຍແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ.ເຫດຜົນສໍາລັບການປະສິດທິພາບມໍເຕີຕ່ໍາສາມາດເປັນຕົ້ນຕໍປັດໄຈດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຂະຫນາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ປະສິດທິພາບໄຟຟ້າຕ່ໍາຂອງມໍເຕີທີ່ໃຊ້, ປະສິດທິພາບກົນຈັກຕ່ໍາຂອງຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ (ປັ໊ມ, ພັດລົມ, ອັດ, ແລະອື່ນໆ) ບໍ່ມີລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ບໍ່ດີ. ຮັກສາຫຼືແມ້ກະທັ້ງບໍ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງມໍເຕີໃຫ້ສູງສຸດ, ການສູນເສຍຈາກການປ່ຽນພະລັງງານຕ່າງໆໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີຕ້ອງຖືກຫຼຸດຜ່ອນລົງ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ພະລັງງານຖືກປ່ຽນຈາກໄຟຟ້າໄປສູ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຄືນໄປບ່ອນກົນຈັກ.ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບແຕກຕ່າງຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າທົ່ວໄປເພາະວ່າພວກມັນມີການສູນເສຍຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນມໍເຕີທໍາມະດາ, ການສູນເສຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກ: ການສູນເສຍ friction ແລະການສູນເສຍກົນຈັກເນື່ອງຈາກການສູນເສຍ windage (bearings, ແປງແລະການລະບາຍອາກາດ) ການສູນເສຍໃນທາດເຫຼັກສູນຍາກາດ (ອັດຕາສ່ວນກັບສີ່ຫຼ່ຽມແຮງດັນ), ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແປງໃນທິດທາງການໄຫຼຂອງການສູນເສຍເນື່ອງຈາກ. ກັບ hysteresis ຂອງພະລັງງານກະແຈກກະຈາຍຂອງແກນ, ແລະການສູນເສຍອັນເນື່ອງມາຈາກຜົນກະທົບ Joule (ອັດຕາສ່ວນກັບສີ່ຫລ່ຽມຂອງປະຈຸບັນ) ເນື່ອງຈາກ eddy ປະຈຸບັນທີ່ເກີດຈາກການໄຫຼວຽນຂອງກະແສແລະການປ່ຽນແປງການໄຫຼໃນຫຼັກ.

ການ​ອອກ​ແບບ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​

ການອອກແບບມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແມ່ນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າມໍເຕີສ່ວນໃຫຍ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ມໍເຕີທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການສະຫມັກສະເພາະແມ່ນມັກຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າສິ່ງທີ່ຕ້ອງການຕົວຈິງ.ເພື່ອເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍນີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຊອກຫາບໍລິສັດຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະປ່ຽນແປງໃນແບບເຄິ່ງທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ຈາກ windings motor ແລະແມ່ເຫຼັກກັບຂະຫນາດກອບ.ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມີການ winding ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ສະເພາະຂອງມໍເຕີເພື່ອໃຫ້ແຮງບິດແລະຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສາມາດຮັກສາໄວ້.ນອກເຫນືອຈາກການປັບ windings, ຜູ້ຜະລິດຍັງສາມາດປ່ຽນແປງການອອກແບບແມ່ເຫຼັກຂອງມໍເຕີໂດຍອີງໃສ່ການປ່ຽນແປງຂອງ permeability.ການຈັດວາງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງແມ່ເຫຼັກໂລກທີ່ຫາຍາກລະຫວ່າງ rotor ແລະ stator ສາມາດຊ່ວຍເພີ່ມແຮງບິດໂດຍລວມຂອງມໍເຕີ.

ຂະ​ບວນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ໃຫມ່​

ຜູ້ຜະລິດສາມາດຍົກລະດັບອຸປະກອນຂອງຕົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຜະລິດອົງປະກອບມໍເຕີທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງ, ກໍາຈັດຝາທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະພື້ນທີ່ຫນາແຫນ້ນເມື່ອນໍາໃຊ້ເປັນຂອບຄວາມປອດໄພຕໍ່ການແຕກຫັກ.ເນື່ອງຈາກວ່າແຕ່ລະອົງປະກອບໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ແລະຜະລິດໂດຍນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຫລ້າສຸດ, ນ້ໍາຫນັກສາມາດຫຼຸດລົງໃນຫຼາຍບ່ອນທີ່ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບແມ່ເຫຼັກ, ລວມທັງ insulation ແລະເຄືອບ, ກອບແລະ shafts motor.

ການຄັດເລືອກວັດສະດຸ

ການເລືອກວັດສະດຸມີຜົນກະທົບໂດຍລວມຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ, ປະສິດທິພາບແລະນ້ໍາຫນັກ, ເຊິ່ງເປັນຕົວຢ່າງທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດວ່າເປັນຫຍັງຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍຈຶ່ງໃຊ້ກອບອາລູມິນຽມແທນທີ່ຈະເປັນເຫຼັກສະແຕນເລດ.ຜູ້ຜະລິດໄດ້ສືບຕໍ່ທົດລອງວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນສົມບັດຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແລະ insulating, ແລະຜູ້ຜະລິດກໍາລັງໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂລຫະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາກັບອົງປະກອບເຫຼັກ.ສໍາລັບຈຸດປະສົງການຕິດຕັ້ງ, ຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງພາດສະຕິກເສີມ, ໂພລີເມີແລະຢາງມີຢູ່, ຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງຜູ້ໃຊ້ສໍາລັບມໍເຕີສຸດທ້າຍ.ໃນຂະນະທີ່ນັກອອກແບບມໍເຕີສືບຕໍ່ທົດລອງແລະຄົ້ນຄ້ວາສ່ວນປະກອບທາງເລືອກ, ລວມທັງການເຄືອບທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາແລະຢາງສໍາລັບຈຸດປະສົງການຜະນຶກ, ພວກມັນຫາຍໃຈຊີວິດໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນຂະບວນການຜະລິດ, ເຊິ່ງມັກຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ນ້ໍາຫນັກຂອງມໍເຕີ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດສະເຫນີມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ນ້ໍາຫນັກມໍເຕີໂດຍການກໍາຈັດກອບຢ່າງສົມບູນ.

ສະຫຼຸບ

ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຂະບວນການຜະລິດໃຫມ່, ແລະວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກມໍເຕີແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ.ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ, ເປັນຕົວແທນຂອງເຕັກໂນໂລຢີໃນອະນາຄົດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງມີທາງຍາວໄກ, ຫວັງວ່ານີ້ຈະກາຍເປັນເທກໂນໂລຍີລວມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ປັບປຸງແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຫຍັດພະລັງງານ.